Balra a Korando II, mögötte az első Korando
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Akik nem járatták be a tesztautókat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tesztautók, amiket be kellett volna járatni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az FBI-szortiment
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az oldaldomborítás állítólag Herkulest, az íjászt ábrázolja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fekete kerékív-műanyagok a világos színekhez mennek a legjobban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kicsit lejt a tető, de azért ez még nem kupé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Azért nem egy nagy tehén
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kapott rendes védőburkolatot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Végi a küszöböt a sártól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
9 colos érintőképernyő és 10 colos virtuális műszerfal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép pillanat: mást mutat a két képernyő, és navigációs szempontból mindkettő hülyeség - az ellenkező irányba kéne mennünk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kényelmesek az ülések, 90 ezer forint a hűtés felára
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lassan a gombok is európaizálódnak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kapcsold ki a sávtartót, ha mered
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6 fokozatú Aisin automata
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rendes 230 voltos stekker
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
2/3 arányban dönthető hátsó támlák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
551 literes a csomagtartó - nyilván nem a teljes értékű, 19 colos alufelnivel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
551 liter amúgy a Tivoli 430-ához képest elég nagy ugrás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van "intelligens" csomagtérajtó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Laptoptöltögetés a csomagtartóban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
163 ló@5500, 280 Nm@1500
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Első terepszög 18, hátsó 24 fok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
190 körül van a végsebesség, a dízellel 180
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar