Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétautónyi helyen a Puch
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy korábbi fél-rovancs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Peti egy tűzoltóautón próbálta ki, hogy áll a maszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Peti maszkot farag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A motor szétszedés előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a hátsó fele. Naná hogy Trabant-kuplungszerkezet van rajta, a Puché nagyon nem ilyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Némi kosz a fűtéscsatornában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fentről a blokk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy, hatalmas csavar és három edzett csap tartja helyén a lendkereket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hengerfej
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez se igazán tiszta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Koksz a dugattyútetőn. Vajon milyen lehetett az olajfogyasztása?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mi lehet odabent?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez sem fémtiszta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy tartalék vezérműtengely. 5-ös, ami nagy érték, de a fogskereke lenyalt, a cementálás felpattogzott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gabinál a váltó. Három éve már kész volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány a fényszóróim közül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen üveg való rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két emblémám is van!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy tákolt és egy eredeti - utóbbit az eBayen vettem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik lökhárító se jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy vagyon volt a dinastarter és a spéci, ötpólusú, beállított feszszabályzó-áramkapcsoló egység
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy üléseel több, egy támlával kevesebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két ülésről hiányzik ez a sínrész. Még probléma lesz, hogyan szerzek és teszem fel, mert szegecselt. De miért kellett leszedni?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt a saját dobja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első futómű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pedálállványból is van három, de az egyik rossz, az Fiat 500-asé. A gázpedálról lehet észrevenni, melyik, melyik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány bovden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek az első futóműbe mennek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fékdob-kupakok, egy műszergyűrű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Másfél kapcsoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A lökhárítókat ezek tartják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három rossz, illetve közepes óra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Záralkatrészek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belső nyitók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kilincsek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elő futómű- és fékfelújító készletek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a két jobbik elefántfül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fékfolyadék-tartályok. De tényleg, nem kéne mindet a szemétbe dobni? Sajnos a régi Puchon fémnek kell lennie, ilyen újban meg nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Futóműcsavarok, fék-excenterek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Visszatolva a helyére
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motor alsó takarók egy kis része. A többi is mind ilyen förtelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar