AZ új Champion Yellow szín és Ronda városának bikaviadal-arénája
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van egy szuggesszív nézése
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Került egy kis karbon a hűtőrács alá, de nem azért könnyű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezzel a feketítéssel lebeg az egész tető, és kelt háromajtós benyomást a Swift
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 17 colos kerék súlya gumistul 9 kiló, de nem tudjuk, ez a Swift többi kerekéhez képest mit jelent
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A lökhárító alá is került egy kis aerodinamikai karbon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van hátsó domborítás is, de inkább az autó eleje a hangsúlyos
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Önmagában kicsinek tűnik, valójában tengelytávban is 2 centivel hosszabb, mint az előző Swift Sport
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elképesztően jók az ülések, kényelmesek, mégis tartanak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Piros cérna a kormányon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezek a narancs betétek, hát nem is tudom, láttam már jobb ötleteket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A váltó nagyon rendben van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ide sikerült az ülésfűtés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A színes betéteket szívesen megúsznám
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a korábbi bemutatón nem tűnt fel: elférek magam mögött
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
265 liter, korrekt kisautó-csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vízszintes döntögetés nincs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Boosterjet, ami nem lehet erősebb, mint 140 ló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fun fact: a háttérben a Suzuki fotósa azt fényképezi, hogy én a motort fényképezem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
230 Nm a csúcsnyomaték 2500 és 3500-as fordulat között
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
210 km/h a végsebesség, de nem azért szeretjük
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezeket a slide-okat sosem adják oda, csak felvillantják, ezért ilyen a képminőség
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kimitoshi Sato, a formatervező - ha a belsőnek is annyi figyelmet szentel, mint a frizurájának, mindenki jobban jár
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az első szkeccs a külsőről
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Swift Sport színei, a szövegkiemelő-sárga az újdonság
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Néhány másodperc, és kitör belőle a nevetés, hogy milyen hangos a 124 Abarth
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar