Hoppá, mondta a Renault-tervező, amikor először megpillantotta az új Peugeot 208-ast
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél egy kicsit tényleg vehették volna merészebbre a figurát a Cliónál. Az Peugeot-stílusról azonban kiderült - kicsiben is jól működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hasonló külméretek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerintem a régi Clio (jobbra) hátulja karakteresebb volt. A Peugeot úgy jó, ahogy van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kvázi azonos a kontúrjuk, de a 208-ast mégis laposabbnak látjuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyobbat lép a 208-as (hacsak nem volt megtekerve a motorja), de a Clio sokkal csendesebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úttartásban nincs verseny - nekem a Peugeot kéne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fényszórók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátsó lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Száz köbcenti ide, 15 lóerő oda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyobbnak tűnik és jobban használható a Clio csomagtartója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fú, ez állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mint a nagyok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kerekeket sem aprózzák el Peugeot-ék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete a tükör - mert ez egy GT Line-kivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a lámpamegoldás minden Peugeot-n működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden fekete és kemény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sportos ülés, de nekem combban rövid. Viszont van benne masszázs!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szokásos i-Cockpit a 208-asban, kicsi kormány, fölötte műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is villanyablakok a Peugeot-ban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full motorizált - és ez egy kisautó!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elképesztően elegáns belső tér, nem az anyagok, hanem inkább a design miatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekvő tablet, ahogy szeretjük, bár talán nem annyira célszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Peugeot-nál nagyon rákaptak a zongoragombokra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indukciós töltő. Ha van elég kakaó az akkuban, akkor állítva is idetehető a mobil. Kétféle USB van a 208-asban!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Több a hasznos rekesz a 208-asban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pontatlan, akad a váltó, s ezt a Peugeot-féle szögletes gomb még pszichikailag fel is erősíti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, már a 208-asban is elektromos a kézifék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis rekesz a Peugeot könyöklője alatt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a műszerfal-ajtó átmenet csodás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így lebeg egy centivel az egyik információ a másik előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsire volt állítva a vezetőülés, de a Peugeot hátul kicsit szűkebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cekkerháló a 208-as üléstámlájának hátulján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
USB a hátsó utasoknak is a Peugeot-ban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hitvány kis filc a Peugeot csomagtartójának aljában még hitványabb, a puha szövetbe kapaszkodó rögzítőfülekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem lesz teljesen sík a padló a Peugeot-ban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van pótkerék!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a zár nem koszolja össze a csomagtartóba tett cuccokat - Peugeot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egy hurok a fül a kalaptartó roló zsinórján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vajon mitől volt ilyen hangos a Peugeot dízele?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vehették volna kicsit vagányabbra a stílust
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról emlékeztet a régi Clióra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elegáns felnik a Renault-n
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jutott króm is. Ez itt egy RS Line-kivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledek a Clióban is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tömörebb belső tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Clio ülései nagyobbak, kényelmesebbek is valamivel, de masszázs, állítómotor nicns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal szétszórtabb, átgondolatlanabb stílusú belső
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Logikusan a gombok az ajtóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy bravúr nincs itt, bár a magas emelvényre tett váltó jó cucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem valami szép egy ilyen pici autóban, ha egy ekkora tablet álldogál a műszerfal közepén, de például navizáshoz sokkal logikusabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a jól használható kezelőrendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egyféle USB van a Clióban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Renault-kulcs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A vezetéssegítő elektronikák kapcsolópultja a Clióban, bal térdtől felfelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem pontos a Clio váltója sem, de legalább nem akad és jobb a gomb formája, mint a Peugeot-é
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen a találkozáson a Clióban nem sokat gondolkodtak, talán nem is volt cél. De emiatt (is) a Peugeot sokkal stílusosabb tud lenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Paraméterezhető a Clio műszerének a közepe is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hangyányit tágasabb a Clio hátul, de nem annyival, hogy ez vásárlást eldöntő tényező legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal használhatóbb, két magasságba tehető, merev padlójú csomagtartó a Renault-ban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppácska, Bose hifi!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha a fölső helyzetben van a csomagtérpadló, ledöntött ülésekkel a raktér majdnem sík
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes klamni akasztja a kalaptartó zsinórját
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy erősen kilógó zárfül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes, terhelhető kampó a Clóban, amit a falhoz rögzítettek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csendesebb, de gyengébb a Clio dízele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar