A jobboldali (nem úgy) kopasz, tetovált tag amolyan targoncavezető-sztár, a német csapat alapembere, jókora VB-s rutinnal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Még csak épül a pálya
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A fedett pályán esőben sem áll le a verseny
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Általában a holland szurkolók szoktak a legrészegebbek lenni, de idén a belgák tettek ki legjobban magukért
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Zsolt a magyar csapat legfiatalabb tagja - sőt, simán lehet, hogy 21 évével az egész mezőnyben ő volt a legifjabb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Imre, a magyar bajnok csapattársával egyeztet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A magyar csapat, balról jobbra: Reketyei Zsolt, Erdélyi Tibor, Juhász Imre
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Laci a Lindénél dolgozik, és tolmácsként kísérte a versenyzőket, de csapatfőnöki feladatokat is ellátott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A Linde gyár saját villanyos Fiat 500-a: a hajtásról targonca emelőmotor és líthium akksik gondoskodnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Egy igazi nagyágyú, 16 tonnát is felemelő csúcsgép
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Érdemes nézni a gumikat: a targoncák tömör abroncsokon mennek, és a fehér gumik alapból a műgyantás raktárakba valók, mert a tiszta padlón nem hagynak nyomot. Cserébe gyorsabban kopnak és sztatizálnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kijelzőn is ment a közvetítés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A történelmi térkőre ideiglenesen ráaszfaltoztak 20-30 centi tükörsima versenypályát, amit a verseny végén felszednek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Targoncaversenyen is vannak csajok!!!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Egy oldalvillás gép
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
MINDENHOL CSAJOK!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem lehet elég korán elkezdeni a nevelést, targonca kicsiknek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Anyagmozgatás gyerekeknek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az aschaffenburgi kastély a hely vörös homokkőből készült, ami nagyon szép, de folyamatos felújítást kíván
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A belső udvar is adja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A falon második világháborús golyónyomok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hoppá, egy CanAm Slingshot a városban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem könnyű egyensúlyozni a gumit
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A közönség ha mérsékelten is, de együtt él a pályán történtekkel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Amikor leejtette a kereket, leszállt, visszarakta, és folytatta a feladatot. Ilyen apróságokkal sok idő el tudott menni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A negyeddöntő feladata a targoncagumi-pakolás volt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A döntőre három csíkban felosztották a pályát, és biztonsági hálókat raktak fel, hogy ne borítsák egymásra a tornyokat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Videón mutatták be a feladatot a versenyzőknek. Meghatározott sorrendben kellett egymásra pakolni az elemeket, aztán átadni egymásnak és a végén feltenni egy asztalra az egészet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Itt még fej-fej mellett az olaszok és a németek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A hollandokra ráborult a torony, NEM KELLETT VOLNA ANNYIT LAZULNI, SRÁCOK!!!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az utolsó pillanatban a németek gyorsabban tették le a szajrét!!!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szakadt az eső
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Egy autentikus arc már délután felcsapata a lederhosét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Itt már látszik, hogy nagy bulika lesz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Sramlizene, söröskorsók, asztalon táncolás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Így mulat a bajor targoncás!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar