Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Led-fényjáték: a mátrix itt is működik, persze ez extra
Állítólag SUV-kupé, mint az X6 vagy a Merci kupéi. Itt a kupéság annyira nem látszik, de ettől még ez egy jó forma. Csak a méretek döbbenetesek
A hasmagassága 16-25 centi közötti, a légrugóval, de van alap futómű sima adaptív lengéscsillapítással
A kocsi öt méter, ebből 3 méter esik a két tengely közé
A fedelek, első sárvédők, ajtók alumíniumból vannak, de a bódé alapját irgalmatlan mennyiségű nagyszilárdságú acél adja
Az ős-Quattrót idézi a hátsó lámpák egyetlen sötét felületbe csoportosítása
Csak a referencia kedvéért
Egy motor van hozzá, 3 liter, 286 ló. Még kettőt ígérnek
A letisztultság az új prémium - mondja az Audi
Összesen három kijelző van benne. Irgalmatlan széles a kardánalagút, de egy mobilt látható helyre letenni még sem tud az ember
Ezt már megszoktuk az új Audiktól
Szándékosan nem pucoltam meg, hogy látszódjon, micsoda por- és ujjlenyomatmágnes ez a belső. De a kezelési rendszer világos és könnyen megtanulható, csak a szokatlanul nagy nyomási erőt kell megszokni
A világ legjobb előválasztó karja a villanyos kézifék gombja előtt
Az S-Line ülés igen jó, éppenséggel Dakarig is kibírnám benne
Elég alacsony szögben áll az ülőlap, de a tér hatalmas, főleg a két szélső ülés nagyvonalú
10 centi tologatás, ez is a Q7 öröksége
Ekkora csomagtartóba a tagoló sínrendszer létszükséglet, ha villanybojlernél kisebb dolgokat szállítana az ember
Bővítés: ennyike
A fenékleültetés gombja a csomagtérhez. A rakodóperem 86 centi magas, kell is
Íme a légrugók teljes játéka: 4 centi süllyesztés, 5 centi emelés, csak a far leültetése. Ehhez jön még az adaptív csillapítás
A gyorsan avuló és koszolódó lakk fekete maszk extra
És íme az új fejlesztés, a lakk fekete kamukipufogó
Jelszó: S-Line, vagy semmi!
A sínrendszerrel meggátolható a Lidl-szatyrok kiborulása a legkeményebb terepen is!
Összehajtogatott pótkerék (á la Porsche) és mélynyomó egy helyen
A V6-os TDI erősebbik, 286 lovas verziója
Keret nélkül. A hátsó ablak nem süllyed el teljesen, de legalább látszik a dupla üvegezés
Valódi hangerő-gomb
Itt állítható az üzemmódváltó
Mi más lenne
Multibb már nem lehet egy kormány
A futómű-motor-kormányzás beállítások üzemmódjai ki sem férnek egy képernyőre, mert 8 van belőlük. Érdekes, régen ilyesmihez nem kellett lapozgatni egy képernyőt
A képernyőröcögtetés mértéke állítható. A rendszer magyar nyelvű és egészen korrekt a fordítás
Egy fölösleges oldal
Az Audi-tempomat már képes egész közel menni az előtte haladóhoz, sőt, magától dugózik is, ha kell
A világítás is ilyen masszírozós gombokkal kapcsolható
Az Audi mindig is a fa nagymestere volt
A lapított aljú kormány is S-Line
Ide kell tenni a mobilt a tervezők idealizált világában
Könyöklő kicsiknek
Könyöklő nagyoknak
Hátul is hűtött-fűtött ülések, érintőpaneles szabályzással
Ez nagyot szól
Hátul az ajtón is van légrostély
Led
Nyitható panorámaüveg
Bizony, Adblue is kell
Íme a sok alumíniumot tartalmazó futómű hátul. A fő keresztlengőkar még védelmet is kapott
Ez pedig itt a légrugó
Itt a vége