Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A kamera segít, hogy ép maradjon a lökhárító.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Hosszú utakon jól jön a három fokozatban állítható erősséggel dolgozó masszírozás.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Ledes parasztvakítás, de működik.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Comfort mód.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Sport
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Eco
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A központi kijelző és a klímapanel is érintéssel vezérelhető.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Négyszázezer forint még prémium szinten is rablás a TV funkcióért.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A hátsó sor a hetes BMW kényelmi szintjét kínálja.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A hátsó támla szöge is állítható.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Otthonosabb, mint a nappalid.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A váltó és a futómű is ritkán kerül majd Sport módba, a hasmagasság gombnyomásra emelhető.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Több, mint visszapillantó: holttér-figyelő és kamerafészek egyben.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Dízel létére a sorhatos szebben jár, mint a négyhengeres benzines.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Zajvédő panel nélkül már kevésbé esztétikus a látvány.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Száznyolcvan centimmel simán tudnék itt aludni.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Biztos van jobb ülés, de én még nem ültem benne.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Ionizált, parfüm illatú levegőt szívhatnak az utasok.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Ülésfűtés és kétoldali klíma a hátul ülőknek is.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Bár ez itt most pont nem az, nagyon szűk helyekre is be lehet manőverezni a 3d-s kamerarendszer segítségével.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Kiváló jármű kontinensek átszeléséhez.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Ami jól áll a hármasnak vagy az ötösnek, nem feltétlenül áll jól a hatos GT-nek: az M-Paket.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A hátulnézet kifejezetten előnyére változott.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Elcsépelt megállapítás, de a 20 collos felni nem való a keresztbordák országába.
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
5-ös GT
Fotó:
Bistei Péter / Totalcar