Fotó:
Bistei Péter / Totalcar
A kamera segít, hogy ép maradjon a lökhárító.
Hosszú utakon jól jön a három fokozatban állítható erősséggel dolgozó masszírozás.
Ledes parasztvakítás, de működik.
Comfort mód.
Sport
Eco
A központi kijelző és a klímapanel is érintéssel vezérelhető.
Négyszázezer forint még prémium szinten is rablás a TV funkcióért.
A hátsó sor a hetes BMW kényelmi szintjét kínálja.
A hátsó támla szöge is állítható.
Otthonosabb, mint a nappalid.
A váltó és a futómű is ritkán kerül majd Sport módba, a hasmagasság gombnyomásra emelhető.
Több, mint visszapillantó: holttér-figyelő és kamerafészek egyben.
Dízel létére a sorhatos szebben jár, mint a négyhengeres benzines.
Zajvédő panel nélkül már kevésbé esztétikus a látvány.
Száznyolcvan centimmel simán tudnék itt aludni.
Biztos van jobb ülés, de én még nem ültem benne.
Ionizált, parfüm illatú levegőt szívhatnak az utasok.
Ülésfűtés és kétoldali klíma a hátul ülőknek is.
Bár ez itt most pont nem az, nagyon szűk helyekre is be lehet manőverezni a 3d-s kamerarendszer segítségével.
Kiváló jármű kontinensek átszeléséhez.
Ami jól áll a hármasnak vagy az ötösnek, nem feltétlenül áll jól a hatos GT-nek: az M-Paket.
A hátulnézet kifejezetten előnyére változott.
Elcsépelt megállapítás, de a 20 collos felni nem való a keresztbordák országába.
5-ös GT