Ellentétben az elektromos Focus-szal, az i3s nem csapta ki a biztosítékot
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ha bezárjuk az autót, akkor nem lehet kihúzni a kábelt
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Szinte csak Comfort állásban használtam az i3s-t. A sport nem ad érezhető pluszt, az eco üzemmód zsibbasztó
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egyzónás a klíma, viszont elég hatékony
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egyszerű a műszeregység, de ennél nem kell több infó
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Igazi kütyű: rengeteg paraméterében személyre szabható az i3s
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem a takarékosságra hajtottam, de így is 17,6 kWh/100 km-es átlag jött ki, ami elég jó
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Eltart egy ideig, amíg megszokja az ember a váltó-kapcsoló logikáját
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ez itt egyen-BMW megoldás, de az nem baj
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kellemes textíliák, szép színek: az i3s fedélzete klassz hely
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Könnyen megszokható, jól használható, mégis különleges műszerfal
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nincs középkonzol, nincs, ami nyomja a térdeket
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nehézkesnek tűnik az egymással szembe nyíló ajtók használata, pedig nagyon praktikusak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hátul is elég a hely, viszonylag magasan ülnek az utasok
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kényelmes, de semmi extra első ülések
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A töltőkábelek sok helyet elrabolnak az egyébként sem hatalmas csomagtartóból, de a villanyautózás már csak ilyen
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A motor nem itt lakik
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Új formájú lámpák, sportosabb lökhárító – előbbi a facelift, utóbbi az S-modell sajátossága
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hátul is LED-ek világítanak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kapható hatótávnövelő benzinmotorral is, annak a felára 1,6 millió forint
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Olyan keskeny a gumi, mintha szükségpótkerék lenne
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Profi a tolatókamera
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ennél zöldebb nem is lehetne
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Jól áll a formának a kétszínű fényezés
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Morcosabbá teszi az új menetfény
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kicsit kusza vonalvezetésű a forma, de tény, hogy nagyon egyedi és mindenfelé megcsodálják
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Négy méteres hossz, magas építés, teljesen használható méret
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Télen sem okozott gondot a hátsókerék-hajtás
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagyot terpeszt a vékonyka kerekeken
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hatalmas és eléggé döntött is az első szélvédő, nyáron bőszen kell benne klímázni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar