Valahogy aránytalanra sikerült az eleje. Értem hogy kell a hűtés, de az a hatalmas légbeömlő meg a felhúzott ködlámpák nincsenek jó helyen.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Innen már egy fél fokkal jobban néz ki, de még mindig nem az igazi valami. Kicsit innen belelátni azt a kupésságot amit képviselnie kéne a nevével.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ebből a szögből viszont szép, és a hatalmas felnikkel sem tűnik szekérnek.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Talán ez az autó legszebb szöge. Innen nézve nagyon eltalálták a formát, és rendesen komolyan vehető.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Lehet viccelődni, hogy az M35i-t a legtöbb sofőr csak innen fogja látni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kicsit talán a könnycsepp formát próbálja felvenni. Vagy egy nagyon gyerekbarát ajtókitámasztóét.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
De azért az a mérges (talán kicsit tahó) BMW-s tekintete neki is megvan.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Széltébe nagyon pufi az autó, az ablakoknál pedig keskenyebb lesz. Ennek ellenére nem érezni szűknek, csak az alacsony ablakokon nem lehet kilátni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egész jól kitölti a fék a 19-es felniket, a kék M nyereg pedig külön ínyenc részlet.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A felnikben, a féknyergekben, az autó hátulján, a motortérben és pár helyen a beltérben is benne van, hogy M. Pont az első sárvédőn ne lenne rajta.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kicsit ráncosra sikerült a hátulja, de egyébként meg jól néz ki.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A C oszlop logója az E9 típusú 70-es évekbeli kis BMW kupé előtti tisztelgés miatt került fel állítólag.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem vártam egy modern autótól, hogy jó lesz belenézni a motortérbe, de a burkolatok ellenére is kellemes látvány.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az M csomaghoz tartozó ülések nagyon kényelmesek tudnak lenni, de ha akarjuk akkor sportautósan megfognak.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jelenleg ez a szabvány BMW SUV beltér, a különbség hogy a nagyobb modellekben több a gomb, a funkció és az óracsoport is tablet.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kormány elég nagy, ennek ellenére érzékeny és lehet vele hirtelen manőverezni. A gombok is jól kézre állnak.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ha nagyon sznob akarok lenni, akkor még egy üléshűtést hiányolok róla, de az már tényleg csak a nagyobb modellek kiváltsága.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Maradt azért némi zongora lakk, de ennyi elfér, talán még ízléses is.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A gombokat könnyű megtanulni, ráadásul matt műanyag van körülötte ha véletlen kicsit félrenyomnánk.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szolid majrévas, amit a sofőr ülésből szinte észre se venni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egészen egyszerű és átlátható a menü. Elsőre néhány beállítást nem találtam, másodikra minden ment kisujjból.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fantasztikusan szól a Harman/Kardon hangrendszer, aki szeret zenét hallgatni, annak mindenképpen ajánlom, mint extra.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Még innen is előkerült egy mini-kesztyűtartó, de nem tudom elképzelni, hogy mit tárolnék benne.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szerintem a középső ülést inkább csak büntetésnek szánták, de a két szélső kényelmes, és bőven van lábterünk.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Gondoltak a modern utasokra, a szivargyújtó már a múlté.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igényesek az ajtókárpitok is, és legyen akármennyire bazári, én szeretem ezt a kellemes - ráadásul hangolható - beltéri világítást.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Így tényleg nem valami nagy a csomagtér, viszont ledöntött hátsó ülésekkel rengeteg helyünk lesz.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Vagy elég kinyitni az alsó tárolót, bár sokszor tuti nem jön jól, hogy így kettéosztják a csomagteret.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar