Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nagy, persze, mekkora lenne?
Újra elkezdtek előre dőlni a vesék. Meg nőnek, mint a gomba eső után.
Ez egy nagyon durva dolog.
Elzárja a lamellákat, amíg nem elég meleg a motor.
A kép nem adja vissza, hogy milyen iszonyat nagy a fék
Kiállás, na, az van
A füst króm nagyon jól néz ki, bár a tükör már-már otromba
A kék X a lézer fényszóró imsertetőjele
Van benne M sport diffi
4 turbó, 750 newtonméter, 400 ló. Van kérdés?
Egész szépen dörmög, de ehhez is kell az M részleg
A légbeömlő kamu, a fék nem.
Ez a törés kell, nélküle unalmasan hatalmas lenne a felület.
Ennyi, nem lehet konfigurálni, csak a navit teszi ki. Szerencsére a HUD tud mindent.
Ezekkel a kezelőpanelekkel vigyázni kell, a korai darabok problémásak.
Nem. Kötelező. Megvenni.
Otthonos hely ez, de például a műszerfal varrása lehetne szebb is.
Jó fogású kormány.
Ez jár a hátsó utasoknak, a tolóajtó mögött a monitor konzolja.
Szerencsére maradt sok-sok analóg gomb.
Az ülésekbe nem lehet belekötni.
Ja, de: fogja a nadrág.
Miért van az,
Hogy a hangerő szabályzó és a számok közt léptető gomb ellentétes oldalon van? Hol a logika?
Nekem ez a fa kicsit sok.
Ahogy a csillár is.
600 ezer forint a panoráma tető.
Itt szabályozható a futómű magassága
Immáron az alsó is elektromos
Le lehet engedni, hogy ne kelljen magasra emelni a krumplis zsákot.