Zömök, erőteljes felépítésű SUV
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A ledes nappali menetfény minden Dusterben alap
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A ködlámpa nem: a Comforthoz és a Prestige-hez alapból jár, az Essentialban 30 ezerért kapjuk, Access-szinten nincs
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Krómos betétek díszítik a maszkot
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egész pofás az összkép, jól néz ki a Duster orra
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fekete műanyag nyúlik fel a lökhárítóra
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Természetes közege a földút
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ahhoz képest, hogy nem vérbeli terepjáró, nem rosszak a terepszögei
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
4,3 méteres hosszával gyakorlatilag egy mérettel nagyobb, mint azonos árú konkurensei
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fekete betét az első sárvédő és az ajtó találkozásánál újdonság
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez itt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Meglepő módon ez a fehér szín feláras: 39 ezret kérnek érte. A tengerészkék van ingyen, a metálok 125 ezerbe kerülnek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt van egy nagyobb üres lemezfelület
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
16 colod "Fidji" fantázianevű acélfelnik - alukat csak Prestige-szinten adnak szériában
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul az új lámpák jelentik a fő attrakciót
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezek egy kicsit talán jeepesek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mindenesetre az biztos, hogy más a formája és a belső szerkezete is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen elég nagynak tűnik - amúgy az is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műanyag betét innen sem hiányozhat, a króm kipufogóvég a két legmagasabb felszereltség sajátja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ha célgépnek vesszük, a tetősín is különösen hasznos
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
1598 köbcenti, négy henger. A 114 lóerő 5500-as, a 156 newtonméter 4000-es fordulaton van meg. Kicsit harmatos, de meg lehet szokni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A szemnek szinte sehol nem fájdalmas a beltér, a kerek szellőzők, a zongorabillentyű-kapcsolók jól néznek ki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az anyaghasználat mondjuk tükrözi az árat, de ennyiért nem róhatjuk fel nekik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A két analóg óra között apró, egérmozi méretű kijelző. A fontosabb infókat azért megkapjuk így is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jé, egy sörnyitó!
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
3,8-ért minden ablak elektromos
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Amikor ezt a kapcsolót gyártották, valószínűleg félremehetett a gyártósor programozása, és úgy százszoros szorzó szaladt rá. Hiába randa, ha még mindig van belőle
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A rádió Twingo-örökség...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...az a nagy kerek izé egy USB-aljzatot rejt, ami bajonettzárasan fogad egy telefontartót
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ötgangos váltó, a kézifékkar alatt meg a tempomat gombjai
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez sem rossz, de a digitklímás tekerőgombjai még jobban néznek ki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul sem szűkös, legfeljebb az üléspozíció igényel megszokást
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 478 literes adat pótkerék nélküli kivitelre vonatkozik, itt valamivel kevesebb. 1623-ig bővíthető
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar