Hiányoznak a függőleges lámpák
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szerény, ahhoz képest, milyen hangok jönnek ki belőle
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy picit nagyobb lett
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szerethető forma, csak nem friss
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez is kapott egy pödört bajszot
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A fekete lámpafoncsorok nagyon ütősek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nagy a szája, sok levegő kell neki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ízléses, nem túlzásba vitt a küszöb
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nézzék a két domborulatot a tetőn
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tetszik, hogy így kiugrik a síkból
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hetykébb a szárny, mint valaha
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Bezony, ez egy 180-as kerék a Fiestán
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Vigyázz, támadni akar!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az üléspozíció jó, de nem olyan átütő, mint egy Civic Type-R-ben
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Pontos, de hosszú úton jár
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A módválasztót szorgosan kell nyomkodni, mindenhova sportban megyünk
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hifit a Bang and Olufsen adja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem kell az érintőképernyőn túrni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy turbónymásmérő még NAGYON kéne
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mechanika bújtatja ki, nem töri meg a formát csukott állapotban
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Azért ez otromba módon kint van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ilyen karbonra emlékeztető betétek járnak hozzá
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Irodaszéknek is akarnám. Vagy bérmilyennek.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar