Egészen megváltozik az arculata a terepes díszekkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl 3, hátul 3,4 centivel magasabb, mások a rugók, szilentek, lengéscsillapítók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Focus ma már tényleg pariban van az Octaviával és a koreiai konkurensekkel: ez a kombi hatalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy villanymotorral bármi lelassítható, a csomagtérnyitás is. Viszont alárúgással is nyitható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az emelt kombi a nagy motorral 8,5 millió tájáról indul, és vezetési segédletekkel, üvegtetővel eredményesen feltornázható az ára 10 milla fölé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól áll neki a nagy kerék, meg az emelés. Mégsem egy SUV, annál alacsonyabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hossza 3 centi híján 4,7 méter. Az sok. Jól mutat alatta a 18-as kerék, de a /50-es gumik rontják a komfortot rossz úton
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért ebben a formában ott van egy kis Volvo is, csak egy függőleges hátsó lámpa kéne még
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Összkerékhajtás nincs hozzá, az tenne be csak igazán a Kugának
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon elegáns dupla kipufogót kapott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha nem lenne meg, mi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy 600-tól 1600 literig pakolhat az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Élvédő, már-már Simply clever. Ja, az más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem okos, mátrixos lámpa, de ledek világítanak benne. Van egy olcsóbb halogén és egy drágább led-mátrix
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepetés nincs, de mondjuk egy Mondeo bele elég öregnek tűnik emellett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kezelhetőséggel nincs baj, hátha még a szoftverhibák is megjavulnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kifejezetten kényelmes ülései vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az első igazán tágas Focus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem lehet nem terpeszkedni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
LCD-műszerre nem futotta, csak kis középső kijelzőre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Színes head up diplay
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
hat gang, kicsit műanyagos kapcsolási érzet, de pontos megvezetésű kar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rolóig 608 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bővítve ekkora, ez már 1,6 köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Távnyitással dől előre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meghúzod, kihúzod és kész. Ma nem tudnék ennél jobbat mondani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kétliteres dízel 370 Nm nyomatékkal. Elég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit sok a gomb rajta, de könnyű megtanulni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha visszafogod magad, hat liter alatt is tud ám fogyasztani. A tempomat alkalmazkodik a sebességkorlátozásokhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A menürendszer alapgombjai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromos rögzítőfék ebben a formájában leginkább életveszélyes: hol működik, hol nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legalsó gomb támogatja elvileg a terepezős üzemmódokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aki rájön, mi a legfelső gomb, annak nem kell elárulnom, hogy a head up display menüpontját hívja elő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyértelműen sajtókivitel, rá is van írva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 45 ezres indukciós töltő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érthetetlen, miért kell egy gombot megnyomni, hogy ez a menüpont előjöjjön
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elvileg szól, ha tilosba hajtanánk be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen durván nagy a hátsó kamera látószöge
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg a korrigált, némileg kisebb látószögű tolatókamera-kép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Annyira sok mindent nem tud, mint tűnik. A Ford is elhitte, hogy appokat fog tudni eladni?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magyar nyelv az nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tolatókamera állítása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pótkerék+mélynyomó, ezek nélkül nem élet az élet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt az erősítő-elhelyezést nem értem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az öv útban lesz, amikor visszacsuknánk a támlát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Duplán kell húzni a motortérnyitót, ahogy a Fordnál szokás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fogas. Asszem a Skodának annyi!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Térelválasztó háló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép futómű, kicsit megemelve. Bírja, de keményebben zöttyen az úthibákba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar