Kanyarban továbbra is elég magabiztos az új Civic
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Sportosnak hat a forma pedig csak egy átlagos kompaktot takar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Állandó tempónál csendes az 1,6 literes, négyhengeres dízel
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Gyorsításkor viszont zörög-morog a 120 lóerős és 300 Nm nyomatékú motor
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Mély, sportos üléshelyzet vár a Civic-ben
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az is műanyag, ami fémnek látszik
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Minden vezetési asszisztens kikapcsolható
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Meg a menetstabilizáló rendszer is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Vetített műszerek. A fogyasztás a komputer szerint sem túl jó
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egyedi és nem túl jó megoldás, hogy a klíma kezelőszerveinek fele a központi kijelzőre költözött
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kormányról állítható a radaros tempomat
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Automata váltó vezérlés gombnyomásra – ez valószínűleg csak megszokás kérdése
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kissé eldugták a csatlakozókat a középkonzol mögé
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Érdekes, izgalmas, nekem már kicsit zavaros is a műszerfal elrendezése
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Erre az Isofix rögzítési pont takaróra igazán nincs mentség
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Duplafenekű a csomagtér, az alsó üreg is elég tisztességes méretű
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egyedi megoldás az oldalról elhúzható csomagtérfedő háló
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Van egy kis szintkülönbség a csomagtér első és hátsó része között
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Tetőspoiler, de minek?
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Vak légkiömlők hátul is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ebbe az ajtóhézagba befér a kisujjam
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A tanksapka-fedél kiáll a karosszéria síkjából. Itt vékonyan az illesztéssel
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Elég nagy a külső tükör felülete, jól látni belőle a forgalmat
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Szokatlanul nagy volt a 17-es gumik gördülési zaja
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Túlzás az ekkora légbeömlő egy átlagos kisdízelre, ezért a 80 százalékát be is falazták
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Elég agresszívre sikerült az új Civic orr
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy kilométeren 108 gramm a motor CO2 kibocsátása
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Mélyen, kényelmetlen pozícióban ülünk a hátsó üléseken, ahol egyébként egész tágas a hely
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Sokan nézik Type R-nek vagy legalábbis egy sportmodellnek, ami talán nem is baj
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Két kis szárny meg a vaskos lökhárító teszi sportossá a külsőt
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem rossz design ez, csak egy kicsit merész
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar