Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Jó az anyagminőség, de nagyon komor, fekete minden az utastérben
Executive szinten még az ajtó könyöklője is (mű)bőr borítást kap
Nem volt problémám a vezetést segítő rendszerek működésével – e tekintetben az első HR-V tesztautónk vagy kivétel volt, vagy már frissítettek a szoftvereken
Egyszerű, könnyen leolvasható műszerfal, a gombos indítás csak kinyomott kuplunggal működik
Android alapú, jól használható a fedélzeti infotaiment rendszer, de a telefonom nem jegyezte meg
Kissé a vezető felé fordul az érintőkapcsolós klímapanel
A sebességtartó automata gombjait a kormányra tették
Jó ötlet a dupla méretű pohártartó – a kávé kicsi papírpohara és egy nagyobb üdítősflakon is gond nélkül szállítható
Elsőre feleslegesnek tűnik, de kisgyerekek beszállását megkönnyíti a fellépő
Nincs túl nagy fék az ötküllős, 17 collos felnik mögött, de ez is elég a HR-V teljesítményéhez
Formailag szép, de kisgyerekek nem érik el a hátsó ajtó magasra tett, rejtett kilincsét
Hosszú távon is kényelmes a félbőr első fotel
A második HR-V formavilága teljesen más, mint az első generáció éles szögletessége
Az USB, HDMI és szivargyújtó ajzatok kissé eldugott helyre, a középkonzol mögé kerültek
Szokatlan, de hatékony megoldás az utas előtti légbeömlők sorozata
Így is közel 400 literes a csomagtér
77 literes a padló alatti üreg
Az ülések előredöntése után teljes sík lesz a közel másfél köbméteres csomagtér padlója
Ekkora karosszériában alul erőtlen érződik, nagy fordulaton viszont zajos az 1,5 literes VTEC
Egyedül a fejtér korlátozott a hátsó üléseken, az is csak a panoráma tető miatt
Varázsülés: a hátsó sor ülőlapja felhajtható, így a HR-V-ben egész magas tárgyak is állítva szállíthatók
Lendületes vonalak tagolják az oldalnézet hatalmas lemezfelületeit
Kellemes formájú kis gömböc a HR-V
Méretei alapján nehéz elhinni, pedig tényleg a Jazz padlólemezére épül
Belül nagyobb, tágasabb a HR-V, mint ahogy azt a méretei alapján sejtenénk
Szemből komolyabb, nagyobb autó benyomását kelti
Személyautós a hasmagassága, ez is mutatja, hogy a HR-V egyáltalán nem terepezésre készül
Arányaiban nagyon kicsik az oldalablakok, de a kilátás csak hátrafelé korlátozott