Zömök, izmos felépítésű, jó arányú crossover
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A maszk jól illeszkedik a Hyundai aktuális arculatába, de kis módosítással Audi is lehetne
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A ködlámpa feláras, 35 ezer forintot kérnek érte
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A szürke műanyaggal körbefuttatott lámpatest a főfényszóró
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy kis játék a formákkal itt is...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...meg itt is. Ez a test a nappali menetfényt rejti, kapott egy kis csücsköt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A keskeny búra alatt nemcsak a menetfény, hanem az irányjelző is helyet kapott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
első ránézésre talán kicsit túltagolt, de sokáig szemlélve megadom neki: egységes
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Oldalról a műanyagozás és a küszöbök fölötti dekor érdemel említést. Meg az, hogy innen nézve is arányos a teste
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 18 colos kerekek jól mutatnak, de valami ballonosabb gumival talán lehetne hozni egy kicsit a komforton
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy pici szpojler nyúlik a hátsó szélvédő fölé. A fekete betét is kiadja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A segge is passzol az orrához
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Igaz, itt a lámpákkal nem akarnak átverni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ő itt a helyzetjelző meg a féklámpa...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...ő meg az irányjelző, a hátsó ködlámpa és a tolatólámpa
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Anyagaiban átlagos a belső, ránézni viszont nem rossz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Perforált bőrnél fogjuk a kormányt, harmincezerért fűthető is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hatsebességes kézi váltó, jó kiosztással, és szintén jó, de nem kiemelkedő kapcsolási érzettel. Van lejtmenetvezérlő is, amit a váltókar mellől kapcsolhatunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A két kerek műszer közé egy 4,2 colos LCD-kijelzőt is kapunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Logikusan használható klímapanel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A piros keret sokat dob a beltéren...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...enélkül sivár lenne a szürkeség
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A félbőr felára százezer forint. Az ülések kényelmesek, van állítható deréktámaszuk is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul kicsit szűkös felnőtteknek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Piros vagy inkább valamilyen bordós övek is jutottak a Konába
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
361 literes a csomagtartó, 1143-ig bővíthető. Nagyjából a kategóriaátlagot hozza
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hangos, kellemetlen rezgésű háromhengeres, de utazni nem rossz vele. 120 lóerő (@6000) és 172 newtonméter (@1500-4000)
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó úton a futóművel sincs gond, az úthibákon viszont ráz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A nagyobbik, egyhatos motornak a menettulajdonságok miatt nem érezzük szükségét, az ezres is jól megy. Viszont amaz négyhengeres
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar