Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bazi jó kiállású gép ez
Valójában kicsi, nincs is hová tenni: valójában a Audi Q3-Mercedes GLA méret, a BMW X2-esnél viszont hosszabb 10 centivel
A Jaguarnak mostantól két SUV-ja van, ez a kisebbik. Az E-Pace vagy 35 centivel rövidebb, csak hát könnyebb is
21-es kerekekkel szinte bármi jól néz ki, hát még ez. Csak lenne egy picit könnyebb
1757 kilónyi szépség
Terepen is jó, meg nagyon hasznos a nyomatékvektoros kanyarodás, amikor az ember ráfordul a Margit-hídra
Az egykor ciki csirkerácsot a Jaguar emelte trónra, és az E-Pace formájában is megjelenik, igaz, műanyagból
A nagy teljesítmény ellenére elég sok a befalazott kamunyílás
Nagyon keveset kell tekerni a kormányán, közvetlennek is érződik és van rajta visszajelzés
A gigantikus kerekek és az igényes futóművek sok helyet foglalnak, így egy egyszerű anyukaterepjárónál szűkebb
Jó formákat és íveket idéz, van benne még egy kis E-Type is. A hasonló méretű prémiumok azért rém unalmasak, kivéve az Ikea-vonulatos Volvo XC-40-est
Valójában milyennek kell lennie egy SUV-nak, ha Jaguar? Tudja a fene, de ezt a forma, meg az életérzés adja el
Az autópálya belső sávjában is lesz presztízse, a legviccesebb az, hogy dízel is majdnem ennyire harcias külsejű
A Jaguar-felismerő versenyre edzőknek: ez nem az F-Pace
Ez is ugyanazt akarja nyújtani, mint a többi Jag - de azért pár ponton a minőség nem egy Audi-szint
A szép kormány
Az ülés hossza és a támla oldaltartása is állítható
Az állító komplexum
Alaposan be kellett hajtogatni hátra az utasokat: az ülőlap erősen lejt, nem lennék biztos benne, hogy mindegyik gyerekülés jól megáll rajta. A tető sem túl magas, az üvegtető rolója sok helyet elvesz
Az E-Pace csomagtartója 577 literes, de érzésem szerint ebből lejön a padló alatti tárolóhelyre írt 93 liter (már ha nincs pótkereke), mert maga a csomagtartó nem tűnik Skoda Octavia méretűnek
Itt valódi műszerek vannak, középső, igen információdús középső kijelzővel
A kormány körüli műanyag panel kicsit egyszerű, és sivár, nem kifejezetten szép
A fém részletek feldobják
Az üzemmódkapcsoló
Ez is klassz
Gazdagon szórták meg fém és fémutánzattal az utasteret, még a bajuszkapcsolókra is jutott
Coventry!
Ránézésre kb. ugyanaz a vetítős kijelző, mint a BMW-kben
Akadnak szép részletek, a hifi is jól szól - és nagyot
Az ülésmemória gombsora mintha nem lenne pontosan vonalban
Nagyon szép a középső kijelző, és még magyarul is tud. Viszont felette, a fém keret sarkánál miért van az a rés?
Az ülésfűtés/hűtéshez három módon is hozzáférhetünk: egyrészt a klíma szélső gombjait megnyomva funkciót váltanak, másrészt van egy fizikai gomb, ami előcsalja a képernyőre az állítási lehetőséget, de a képernyőn is van egy virtuális menüsor - onnan is
Csak a tolatáshoz van kamera, este erősen szemcsés, de jól értelmezhető képet ad
Villanyos az ötödik ajtó, naná. Egy brit nem nyitogat alantasan ilyesmit
A kalaptartó két részes, a hátsó fele felnyílik az ötödik ajtóval
Én nem érzem olyan hatalmasnak a padló alatti helyet, előtte meg a tartozékok, mint pl. a defektmentesítő van
Sínrendszer, rögzítőfülekkel
Jól megvilágították a csomagtartót, és van áram is
Ez meg a csomagtartó másik oldalfala
Mondjuk láttam már ötletesebb italtartót a hátsó könyöklőben, de megteszi ez is
MINDENKI kap hátul egy USB! Mekkora ötlet
Itt látszik, hogy jól bemélyítették a padlót, hogy normálisan elférjen az ember
A lámpát a bura érintésével lehet kapcsolgatni, kár, hogy hátulra már nem ilyen jutott
Öööö, a brit arisztokraták kedvelik a praktikus és célszerű megoldásokat az elektromos földvezetékek tekintetében
Márkaépítés fejtámlán
A váltó karocskájával semmi gond, a szoftverével annál inkább
Valódi bőrrel varrták meg a műszerfalat. Extraként ez színes is lehet, így sötétszürkében főleg az ember tapintó érzékének kedvez
Hatalmas rekesz a könyöklőben
Ezzel fogad
A vezetői segédletek egy része erősen idegbeteg, de gyorsan kiiktatható
A műszeregység menüjébe már nem bírta beverekedni magát a magyar nyelv
Ha a fogyasztási adatokat nézzük, az ilyen. Mondjuk én egy másodpercig sem láttam tíz liter alatti számot itt, pedig a hivatalos adatokban csak ilyen szerepel
Jobb kéznél főleg a távolságtartó tempomatot kezeljük
Milyen dögös kipufogó...
A bibi az, hogy a valódi cső pár centivel hamarabb véget ér, és csak átpufog a gáz a lyukon
Ez sem valódi...
És íme a "kiscica meg a mamája" vetítés, a tükör aljában van a projektor
Egész közelről meg ilyen. A sárga csík a parkolóház felfestése
A cicás téma az üveg fekete keretén
Elég hatalmas ez a légterelő, eléggé koszolódik alatta az amúgy sem nagy üveg. A hátralátáshoz tényleg kell a kamera és a keresztforgalom-érzékelő, ami jól is működik
Mondjuk ki, szerelés helyett szívesebben bíbelődnék az autó szoftvereivel, elképesztően becsomagolták ide a dolgokat
Nem egy primkó futómű, de legalább jó
Összekerekes, ott a féltengely
Az adaptív rugózásból ennyi látszik kintről
A kerékjárat áramlását javító hasadék
A hűtők feletti résből szívja a levegőt a motortérfedélben lévő járatba, majd onnan vissza (a képen a csatlakozó elemek) a motor
Azért ez a 245/45 R 21-es gumi nem lesz olcsó, és ilyen súly mellett kopni is fog
Jag-led
Hátrafelé is szigorúan néz
Ledes, de nem aktív/intelligens
Viszlát!