Lankás ötajtós vagy shooting brake? Nem fogunk összeveszni ezen, a lényeg, hogy egészen jó a forma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi levegre azért nincs szüksége, a rácsok egy része kamu, bár kétoldalt a kerékjáratokhoz megy levegő, hogy csökkentse a légellenállást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy elvadult Ceed-orr néz ránk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kanyarodni azt tud, enyhe dőlés, precíz kormány. Mit tudhat ez nyári gumin?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alsó légbeömlő közepén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hosszra inkább egy kombihoz áll közel, meg a csomagtér alap térfogata is csak pár literrel kisebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
7,5 alatt van százon, ami kábé egy BMW 320d szintje, csak jobb hanggal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindannyiunk meglepetésére a kamunak látszó kipufogónyílások mögött csővégek is vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes formai trükk a C oszlopnál az ezüstöt cápauszony
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem tagadom, jól áll neki a 18-as kerék. Az olcsóbb GT Line kivitelek 17-eseket kapnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép ívek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kacsafarok vs csótányhát: mindkét típusból ez a legkarakteresebb forma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt talán látszik, mennyivel tovább nyúlik a Kia a hátsó kerék mögött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem simán került bele egy műszerfal, ezen tényleg dolgoztak, hogy smakkoljon a célcsoportnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk a sima Ceed után semmi extra, leszámítva a GT verzió csicsáit a kormányon, pedálokon és a váltón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sok hibát nem tudnék megjelölni, talán a klímahőfok piros számai világíthatnának nagyobb fényerővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy klassz ülés, bár ez a bőrös verzió feláras. És ehhez árukapcsolással meg kell rendelni még az ADA, vagyis a vezetősegítő csomagot, meg a luxus csomagot, így vagy 8 millióért veszel Proceed GT-t, vagy 10-ért, nehéz középutat találni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hely szép nagy itt is, de a plafon nem magas, pláne nem napfénytetővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép GT-hímzések a bőrön
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy tippelem, a közel 600 liternyi raktér negyede biztos az alsó rekeszekbe került
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nyitható üvegtetőnek azért vannak előnyei is, pl: nyitható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Erős, ha kell kulturált, s ha kell, elkezd jól szólni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vigyázat, harap!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ferde hátfalban különbözik egy kombitól, de a rakodhatósága tök jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért szigorúbba többi Ceednél, a piros csík a splitteren meg külön jól néz ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A piros csík itt is megjelenik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez biza rendes futómű,
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A peremvédős gumi kötelező!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A végdobból két cső nő ki, de a jobb oldali csak sport módban van nyitva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a tolató cápa a Kia előadásában. Hasonló a D3-ason volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A jobb oldali küllő a tempomaté és a fedélzeti szá,ítógép lapozógombjaié
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A GT csapott kormánya és pedáljai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dupla kuplungos váltó, amit a Hyundai-Kia magának gyárt. Egész jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kép a kar előtti polcról szól, ahol a vezeték nélküli mobiltöltő van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még a kilincs finom röccenésére is gondoltak a Kiánál, atyavilág, ez tényleg ugyanaz a cég, amelyik a Prige-ot gyártotta?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fekete tetőkárpit és led - ez a menő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van hely a rolónak kialakítva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen dönthető a támla
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Térelválasztó sínrendszer, ez persze extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rekeszek impozáns méretűek, de vannak pillanatok, amikor inkább jó lenne egyetlen, hatalmas tér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sínrendszer közelről. Ők is onnan veszik, ahonnan mindenki más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valahol már láttam hasonlót, de ettől még állat!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar