Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Barátságban van a környezettel
Hatalmas területet takar ki a látómezőből a vastag C-oszlop
Jellegzetes új-Lexus arc, de ebből a szögből látszik, hogy CT200h
Jól néz ki a fényszóró felső részébe tett nyíl
Nekem túlzás ez a giga-pofa hűtőmaszk
Innen nézve akár IS is lehetne
Csak hibrid hajtáslánccal kapható, abból is az előző generációssal
Nekem sok ez a modern Lexus formavilág, de van, akinek bejön
17 collos felniken Yokohama gumikkal – kicsit nagy a gördülési zaj
0,29-es alaktényező egy ötajtóstól nagyon jó érték
Büszkén hordja, de nem veri nagydobra – a CT200h is csak hibridként létezik, akár a Prius, mégsem lett lesajnált eco-autó
Kedvencem ez a formai elem, a csomagtérfedél spoiler-lépcsője
LED-es hátsó lámpák már szinte kötelezők
Nem kicsi a karosszéria, egészen elveszik alatt a 17-es kerék
Néhol nagyon modern, néhol ódivatú, néhol egyszerű, néhol nagyon igényes – nem igazán egységes a beltér
Ilyen tükörállítás volt a három generációval korábbi Corollákban
A jobb oldali kejlzőre egy csomó hasznos infót kipakolhatunk
Energia-monitor pont, mint a Priusban
Nagyon lassan és csak minimális távolságra képes teljesen EV, azaz tisztán elektromos üzemmódban
Jól használható az iDrive-hoz hasonló forgókapcsoló, csak a menürendszer nem egyértelmű
A szent kvarcóra még él, és élni fog
Jó a vezetési helyzet, kellemes fogású a kormány, de ezzel a hajtáslánccal nem élményautó
Semmi extra, de kényelmes a két első fotel
Városban hat literes fogyasztással is el lehet járni
Sok cucc ide azért nem fér, de élhető kompakt a CT200h
Nincs kardánalagút, de hely se sok: átlagosnál nagyobbaknak szűk a hátsó sor