Németes hűvösséget nyomokban sem tartalmaz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A fényszóró formája önmagában jó, a ledes nappali menetfény már egy kicsit kusza
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a visszafogottabbik rács, van egy hálós is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A sziluett alapvetően ütős
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És jó fényben az élek is kijönnek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Pont az ellentéte a Land Rover-féle márványtömbnek, itt még a lámpatest is kiáll
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az első SUV, amire rá tudom mondani, hogy sportos
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A forma szép, csak egy fokkal gyárthatnák kellemesebb anyagból
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ott az üléseket ledöntő hátsó kapcsoló
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sem a bőrben, sem a varrásában nincs hiba
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A műszerek fixek, üzemmódváltásnál a számlapok változnak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kellemes a hangulata
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az ülés kényelmes, de nem kiemelkedő
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A csomagtér 555 liter
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az elv ugyanaz, mint az első hibrid Toyotánál, de finomabb és hatékonyabb mint valaha
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar