Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Van itt részlet nem kevés
449 centi a rács végétől a seggéig
264 centis a tengelytáv
Nem mondom, hogy a kategória legjobb ülései, de nem tuti az első harmadban vannak
A Lexusnál nem új dolog a vízszintes tagolás, de attól még ez a konkrét belső új
A nagybetűs kapcsolási érzet
Ha választani kéne, talán inkább a joystic-ot kérném inkább
Sokat nem lehet EV-zni, de ötven alatt, enyhe elindulásokig lehet vele mókázni. Bár a legjobb a Toyota szoftverére hagyni, hogy eldöntse, mikor megy csak az akksiból
Fémkeretes kormánygombok, ez a minimum prémiuméknál
A szokásos: a szarvról kapcsolható a sportos mód
Ennél kisebb gombokat már nem illik tenni a kormányra. Akkor sem, ha amúgy jók
Full digitális a műszeregység
Koncepció odabent a csíkban, egymástól távol elszórt gombsoroké
A könyöklő tenyér felőli végébe kerültek a rádiót vezérlő gombok. Ezt percek alatt meg lehet szokni, a tapipadhoz talán egy élet is kevés
Tény, hogy könnyebb így beszúrni a helyére az isofix karjait, aminek talán a bőrözés is örül, de nem gondolhatják komolyan, hogy ezt a négy kis fedőt nem hagyják majd el négyfelé az évek alatt
Ide inkább ne kelljen betenni a gyerekülést
Dönthető könyöklő. Kábé ennyire elég a hátsó sor közepe
320 liter a magas padlónak "hála"
A 360 fokos panoráma kamera képe. Úgy tűnt, tudja a dolgát, de azért nem bíznám rá az életemet
Tolatókamera 360 fokos panorámaképpel a sarokban
Na még egyszer, egyben a beltér
Kétliteres sornégyes, plusz a hibridrendszer
Nagy divat lett a teljes faron végigfutó hátsó lámpa, de a Lexus ezt is meg tudta fejelni ezzel a lámpatesttel