Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Kodóba sok mindent belemagyaráznak, de egy biztos: jellegzetesen mazdás vonásokat ad a CX-5-nek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ilyen például az első fényszórópár...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...meg az íves-csúcsos maszk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elég morcos
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen jól látszik: egész hosszú a motorháztető
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Tíz centit nyúlt az elődéhez képest
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy pici légterelő és a cápauszony
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátulról mintha beleolvadna, valójában viszont kiáll a kaszniból a hátsó lámpa
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Pontosan ennyire
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincs túlcicomázva a beltér, de ez nem is baj
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemes a bőrkormány fogása, és nem is teljesen döglött a kormányzás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mögötte három csőműszer - minden lényeges információt leolvashatunk róluk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kétzónás a klíma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A váltókar balján egy kis pöcökkel lehet Sport módba váltani. Úgy egy kicsit simábban indul meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerfal bal szélére is jutott néhány gomb. A Stop/Startot mazdául i-Stopnak mondják
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szép, bár átlagos ülések, csak a farmer ne fogná őket
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Megfelelő a helykínálat hátul is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A csomagtartó nem óriási, de akár hosszabb útra is befér a csomagunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
2,5 literes négyhengeres 194 lóerővel és 258 newtonméteres csúcsnyomatékkal
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar