Ha nem kapcsoltuk ki, rögtön felismeri az alárugást a csomagtér nyitója
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy laza mozdulattal a csomagtérből is dönthetők a hátsó ülés támlái
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Jó anyagok, igényes kialakítás, kissé unalmas, egyen PSA kapcsolók – ez vár az ajtókárpiton
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Úgy tűnik, sose fogy el a Peugeot raktáraiból a tempomat kapcsolója, pedig már ideje volna. Szerintem vagy 10 éve ilyet használnak a franciák
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ebben a kategóriában nem mindennapi a masszírozós, memóriás, elektromosan állítható ülés
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem csak jól néz ki, de szuper kényelmes és elég az oldatartása is a 3008-as első foteljének
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Erős napsütésben vagy sötétben is jól leolvasható az LCD kijelző
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Többféle grafikával használható a kijelző, nekem a személyes kedvencem a "Személyes " nevű volt
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Akár 800 km feletti hatótáv is elérhető egy tankkal
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A modernkori Peugeot modellek leginkább vitatott része a központi kijelző
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Alapvetően jól működik, de nem annyira, hogy szinte minden funkciót ezen keresztül akarjuk elérni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Főleg, hogy menet közben jó volna folyamatosan látni a navigáció képernyőjét. Mondjuk erre is van megoldás, ki lehet tenni a térképet a kormány mögötti kijelzőre
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az autó rengeteg extrája paraméterezhető – szintén a központi kijelzőegységen keresztül
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Néhány fontosabb funkció fizikai gombokat kapott – méghozzá milyen gyönyörűeket
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Bumszli váltógomb, átlagos kapcsolási érzet. Szerintem a 3008-ashoz karakteréhez jobban illik az automata
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nyitható a hatalmas, panoráma üvegtető
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagyon hangulatos hely a 3008-as belseje, jók a formái
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Mivel trendi és modern, ezért nyilván az i-Cockpit nevet kapta a Peugeot új műszerfalkialakítása
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hatalmas üreg a könyöklő alatt
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Bőven van hely a hátsó üléseken, az ülőlap kicsit rövid
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ennél létezik elegánsabb megoldás az Isofix rögzítési pontok kialakítására
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fontos közérzet-javító intézkedés, hogy hátra is jutott légbeömlő
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hosszú órákat és kilométerek százait lehet itt vidáman eltölteni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Így 520 literes a csomagtartó, ami nem kevés
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A csomagtér padlója alatt még szükségpótkerék is helyet kapott
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Így, ledöntött üléstámlákkal közel másfél ködméteres nő a 3008-as csomagtartója
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Összességében is nagyon eltalált forma a 3008-as, de a részletek is jók rajta
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Különleges az Allure felszereltség felnije is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ez a fekete betét hivatott a nagy hasmagasság érzetét kelteni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Cápa-orr modern változata
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A formatervezők apait-anyait beleadtak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Autópályatempónál már kicsit zajos a 3008, az egyik bűnbak a tükör
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Szuper az új HDi motor, csak a korszellem nem kedveli
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagyon jól a 3008-asnak ez az aranymetál fényezés
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Klasszikus SUV forma, sok extrával, finom részlettel
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Csak elsőkerékhajtású változat létezik a 3008-asból
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar