Fejétól a farkáig bő 4,7 méter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Engem meglepett a Seat azzal, hogy eltért az egyenarctól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Műszakilag MQB, azaz Kodiaq és Tiguan Allspace
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gumi nem lesz olcsó rá....de szépek a kerekek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Viszonylag magas a hasa, de nem "igazi" terepjáró, bár a VW-csoport 4x4-es rendszere meghökkentően ügyes ám
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ledesek a lámpák, radar elöl és körben, plusz figelyő kamrák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szép fekete metál nagyjából 10 percig tűnik tisztának bármilyen alapos mosás után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Seat végre nem szélmalomharcot folytat, hanem elindult a jó irányba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Atecánál hosszabb, a toldás java hátsó tengely mögött van, de a tengelytáv 15 centivel(!!!) nagyobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebben a farban azért elfér bármi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtérajtó alárúgós nyitású a csúcsverzióban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha leszállott a gólya, az állam lesz a támogatója!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Suliba hordáshoz kis túlzás, inkább egy kiváló utazóautó, ezért is érdemesebb dízellel venni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A futómű feszessége még elviselhető, úgy, hogy stabil is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
8 s alatt van százon, de nem túl fölényes már autópályán. Legalábbis a német autópályán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem versenyezhet a kompozíció egy Peugeot 5008-assal, nem is néz úgy ki, mint egy kupleráj (DS7), csak simán ízléses
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Auért a finkcionalitás a fő úr, családi autó kérdésében konzervatív az emberek java
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak semmi vezetőcentrikusság, nem élményautó ez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első ülések kiválóak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt sem rossz, és viszonylag sík az ülőfelület, ami gyerekülésnél nem hátrány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tér mérete egy átlagembernek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így referencia nélkül klassz helynek tűnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Felnőtt emberrel már kevésbé idilli hely a leghátsó sor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kicsi, de nem is 760 liter, az az ötüléses verzió csomagtartó-térfogata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És még a jobb első ülés támlája is előredönthető, csak az elmaradt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég nagy, de a belmagasság kisebb egy egyterűhöz képest, azokból általában ki is lehet venni az üléseket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
190 lóerő, 320 Nm, csendesség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszeregységben már itt is csak egy kijelző van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A DSG kis csalódás volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klíma háromzónás, jobb-bal elöl, plusz középső sor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csúcskivitelben már villanyos a vezetőülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van USB, miegymás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a hátsó szellőző
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
CD-lejátszó!!!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól látszik, hogy ha használjuk a hátsó pótüléseket, előrébb kell tolni a középsőket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
7 személy esetén már csak 270 l csomagtér marad, de hattal még egész használható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tálca, minden gyerek álma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csináltak rejtekhelyet a rolónak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meghokkentő erővel kell meghúzni az ülésdöntő karokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háttámlák állíthatósági tartománya
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van üzemmódválasztó. Szerencsére Eco módban sem a klímán próbál spórolni, nem izzadsz csatakosra a kocsiban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Italtartók, bármilyen pohármérethez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Váltófül: pipa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Távolságtartós. Elég nagy távolságot tart, óvatos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tárolóhely akad, a könyöklő hűtött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamukipufogó vol. 1000
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ledcsík
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A multimédia képernyői
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Eredetileg female/male lehetett, de mi ezt nem így mondjuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Erre szükség is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legnagyobb okosság: megjegyzi, mekkora követési távolságot használsz, és mindig úgy indul el a tempomat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A navi sajnos olyan, amilyen az összes többi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jó a négykamerás rendszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehet nézőpontot is változtatni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme egy másik elrendezés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítható a kamerakép kontrsztja, fényereje, ez is hasznos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üzemmódok. Sok változást nem érezni, bár a havasat nem próbáltam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar