Teszt: Skoda Octavia Scout

A Skoda bicaj ára még az autóé mellett is szabad szemmel látható

Korunk cégautói közül az egyik legnépszerűbb kombi az alap, megemelve, körbeműanyagozva

Főleg az első kerékív és a kerék közötti rés árulkodik, hogy nem ehhez a hasmagassághoz rajzolták

Az úgynevezett akítv életmód része a bicikli hurcolása, kaptunk az autóhoz tesztre egy Škoda bringát is, hamarosan erről is lesz egy posztunk

Bár eredetileg a tetőtartón kaptuk a bicajt, kényelmesebb volt a csomagtartóba bedobva szállítani, mert a mélygarázsba nem tudtunk leállni vele. Amúgy meg lazán be is fért

Az alsó, ezüst stilizált izé különbözteti meg a Scout változatot, különösebb funkciója amúgy nincs

Kvázi középkategóriás méretek, a VW Golf alapjain

A legkeményebb közúti ellenféllel könnyen megvívja a csatáit: a fekvőrendőr nem ellenfél

A facelift során kettéválasztott első lámpa kissé véleményes szépségű, de szerintem már mindenki megszokta, annyi van belőle az utcán

Szép teste van, masszívnak tűnik

Szinte minden elképzelhető luxus egy Skodától: félbőr-Alcantara ülés, DSG-váltó, nagy hifi

De jó ülés ez

Hatalmasnak tűnik a tér, de az ülőlap azért lehetne hosszabb

A csomagtartónak van egy titka: magas, hosszú és széles. Csak nehogy megtudja a konkurencia

Meglehetősen semmilyen a dizájn, de egy tömegterméknél ez nem baj. Illetve 13 millió táján már kezd az lenni

Az Octavia bele a zongoralakk-korszak csúcsán született

Meglepően praktikus és jól leolvasható az egyetlen kamera képe

A kis kar a tempomaté

Flancos pedálokkal

Könnyű lenne manuális váltónak nézni, de DSG

Hét fokozat + összkerék

Viszonylag kevés a vakkapcsoló

Scout 1.

Scout 2.

A műszarfali menü innen lapozgatható

Van benne hányás gomb is

Ezzel a 230-as csatival nem sokat érünk, a laptopok földelt dugasza nem megy bele, mobilt meg simán töltünk az USB-ről

Hangulatfény

A csomagtartó-világítás egyben mini zseblámpa. Hát nem okos?

Innen is lehajtható az ülés, mellette két valóban használható, kihajtható kampó

Tépőzáras csomagkarám

Ez ugyanaz a csomagkarám, csak a helyére rakva

A Canton hifi egészen jól szól

Pótkereke is van

Összesen hat szem a raktérben. Flacnemtes, de jó

Motoros csomagtartóajtó

Érdekes, a BMW-kben ilyen űrtechnikára, mint az övmagasság-állító, nem futja

A Volvo XC40-ben ezek szerint egy bevált ötletet vettek át az Octaviától: a filccel bélelt ajtózseb

Mi lehetne még a fennmaradó három helyen?

A digitklíma

A kijelző már az ujjunk közelítésekor rámozdul a dolgokra, de azért érezni a modell korát

Egészen jól beállíthatók a dolgok, ha van hozzá türelme az embernek

A sávtartó az azonnal kikapcsolós kategóriából való

Végtelenül egyszerű a műszerek tipográfiája, ez Chevy-szint

Ez a telefontartó még az ötcolos telók divatja előtt született

Ennek azért bvan egy kis házi barkács jellege

Van ám Skoda bicajtartó is, ami valamelyik híres márka átbrandelésével készül

A kétliteres TDI: ma már kisebbségben van az 1.6 TDI mellett, szinte már luxus

Báran biztos meglepődnek, hogy a 13 milliós autón még be kell dugni a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, sőt, a központi zár gombját is nyomkodni kell. Talán nem is lopják el olyan könnyen