Fiat Tipo lámpa szögletes stílusban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kevés átlagautó tetszik jobban hátulról, a Scala közéjük tartozik. Viszont a középre írt márkajelzést nem erőltetném
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hasznos a hálós rekesz a kalaptartó alján. Ide gond nélkül befért hét félliteres kulacs
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az amúgy sem kicsi csomagtartó alá teljes értékű pótkerék is fért
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az elmaradhatatlan esernyő a vezetőoldaló ajtóban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Extraként feketére színezett hátsó ajtót is lehet kérni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nyúlánk kocsi a Scala, egy kisebb kombinak is elmenne
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nekem az eleje sehogy sem áll össze, olyan mintha behúztak volna neki egyet
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nekem az eleje sehogy sem áll össze, olyan mintha behúztak volna neki egyet
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Innen simán összetéveszteném egy Audival
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól néznek ki ezek a kristályhatású burák
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pőre hungarocell a hűtőrács mögött
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Abszolút vállalható, nyomatékos az erősebbik ezres TSI, de háromhengerességét nem tudja letagadni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Így könnyebb lesz ablakmosót tölteni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fehéren sem tűnik egy olcsó autónak és tényleg nem is annyira olcsó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Örömmel helyezi magát veszélybe az ember, de a sárga háromszög végig ott frusztrál
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csinos a nagyképernyős multimédia egység, Android Autóval elég látványos térképet varázsolhatunk rá
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyszerű, könnyen kezelhető, de azért nem hibátlan
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Vegyesben ilyen fogyasztásokat tud spórolás nélkül
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A tablet körül nagyon könnyen megül a por
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Felárért ebbe is lehet digitális műszeregységet kérni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csak Type C csatlakozókat tettek a kocsiba
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Marad az átalakítós bűvészkedés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egészen nagy a kesztyűtartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sokat dob a beltéren a fémhatású szellőzőrostély-állító. Kár, hogy a befúvás erősségét csak központilag lehet szabályozni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A könyöklő alá a fél literes palack gond nélkül befér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Rengeteg a hely itt hátul is, az első ülések teljesen hátra vannak tolva
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szokás szerint inkább erre való a két hátsó ülés közötti tér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kellemes, szinte fiatalos ez a beltér a piros csíkkal. Semmi nincs túlgondolva, de legalább jó vele együttélni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kényelmes autózáshoz tökéletes a Scala váltója
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A középkonzol betétje igazi ujjlenyomatcsapda
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elég látványos az Isofix csatlakozók helye
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Gyakran nyúlunk ide, és akkor szép látvány is fogad
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jelentem, még mindig van jégkaparó!
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ledöntött ülések mögött marad egy kis perem
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási, 467 literes a csomagtartója, de a kialakítás nem a legpraktikusabb
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó hír, hogy már az alapüléseknek is van oldaltartása
Fotó:
Macsuga János / Totalcar