Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,2 méteres hosszal még mindig a kicsik közé tartozik SUV-világban
Többe kerül, de a kétszínű fényezés iszonyat sokat dob rajta
Három ütős Suzuki-design közül (a másik kettő az Ignis és a Swift) ez mindenképpen legalább második helyezett
Igazából egy magas kisautó, nagy kerekeken
Tetősín is van
16-os kerekek
Mostantól függőlegesek a csíkok
Ledes a GL-től felfelé. Ez nem
Alukerekek nélkül ne is álmodjon róla senki
A facelift utániakon tiszta piros a bura
Átszabták a nappali fény formáját
Törések mindenütt
Gumis nyitógomb
Feketeség, de Suzukihoz passzol az ilyen
Az új verzióban puha a műszerfal teteje
Egész nagyok, kényelmesek az ülések, a lapjuk kissé rövid
Elöl van hely bőven
Kis szövetdarab jutott az ajtóra is
A formális logikára kissé fittyet hány, de némi megszokás után jól használható a multimédia. és legalább gyors
Hatfokozatú váltó, isteni működéssel
Kapcsoló Klasszik
Egy szem USB meg a szokásos stekkaljzat
Pohártartók fellökésen túli rádiuszban
Tűhető méretű tároló a könyöklő alatt
Csúsztatható a könyöklő is
Csak egyzónás és az ember folyamatosan tekergeti ide-oda, mert valahogy nem találja el magától a hőfokot
Nem hagyták ki belőle a füles váltót
Fura a bedugott középső rostély. Milyen szép lenne ott egy Szent Kvarcóra
Nem nagyon találkoznak a vonalak, de nem is Audi-árban mérik
Kipörgésgátló, start-stop és a soha el nem romló fényszórómagasság-állítás
Hátul már szövet sincs, csak plasztiksivatag
Mondjuk úgy - célszerű
A fejnek van hely, a térdnek már kevésbé
375 liter alaphelyzetben
Masszív raktérpadló
Két magasságba tehető a padló
Legfeljebb 1120 litert lehet betömni
Ilyen akasztó, olyan akasztó
Külön kapcsoló a lámpán. Csak úgy ne felejtse valaki
Turbós lent, szívós fent
140 lóerő és 220 newtonméter
Végre megfutja a 200-at
9,5 alatt van százon kézi és automata váltóval egyaránt