Szakasztársaimmal a Mentsük Meg a Kisvasutakat mozgalom reptérmentő rendezvényén, Mátyásföldön. Mentettünk persze vonatokat is, Takács őrnagyunk aktív mozgalmár volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megérte azt a 10-15 dolcsit, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nemrégiben Toci megtalálta egy régi névjegyemet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a cikk született a tanulmányútról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak hogy tiszta legyen az év és a helyszín
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Cukorsüveg-hegy, valószínűleg a Megváltó Krisztus szobor hegyéről fotózva, mivel az lényegesen magasabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 30 méter magas Megváltó Krisztus szobor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szobor egyébként Párizsban készült, darabokban szállították át és hordták fel a hegyre, ahol aztán felállították
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Cukorsüveg-hegy, lentről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a pózna árnyékában hűsölő galambok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem esküdnék meg rá, hogy ez a Copacabana, de valószínű, hogy az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valószínűleg ez a Copacabana
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Cukorsüveg-hegynél élénk volt a légi forgalom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A jellegzetes parti bárok egyike, ahol hihetetlen macsetékkel csapkodták le a kókuszdiók tetejét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hegyek, tenger, itt-ott még rendes erdők is vannak Rióban. No meg a favellák, amiket elkerültünk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Cukorsüveg-hegy: a braziloknak mindenről a cukor jut az eszükbe, mondjuk okkal. A helyi alkoholos autózásnak is a cukornád-maradék az alapja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az autóparkról egy pillanatfelvétel. Bár itt van a képen Bogár, az emberek többsége sokkal újabb kocsikkal járt ekkor már
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is Sao Paulo, nekem akkor sokkal modernebb és klasszabb városnak tűnt, mint Rio, sőt, még a csajok is szebbek voltak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha jól emlékszem, ez az Opera épülete Sao Paulóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vidám csoportkép az európai újságírókkal - 1.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vidám csoportkép az európai újságírókkal - 2.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Balra egyik vendéglátónk, középen TmT, jobbra meg én
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha jól emlékszem, eleganciám alapját Endre barátom kölcsönbe adott ruhadarabjai adták, nem voltam én felkészülve ilyen puccos eseményekre. Egyben azon kevés képek egyike, amelyen dohányzom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A teljes csapat balról jobbra: Földvári András (A2), én, Vass Péter (HVG), Dános András (Opel) és Tóthmátyás Tibor (Motor-Presse, autópiac)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Autó-Motor a bizonyíték, hogy a negatívon rajta van a Vectra orra, csak rosszul nagyították le a laborban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csini Corsa szedán feneke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Iszonyatosan jó volt vezetni a pickupot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes, ilyen Corsa szedánok elvetődtek Európába is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a GM tesztpálya. A pickup jó rövid áttételezésú váltót és merevebb hátsó rugókat, ezt volt a legélvezetesebb vezetni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közúton is mentünk a Corsákkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy szeszes Ascona-fenék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A helyi Corsa-gyár, furcsa változatok tömkelegével
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy B Corsa műszerfala a helyi gyárban, csak épp Chevy-logóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ezres motor akkoriban még viccesen kicsinek tűnt, aztán Európában is megjelent. Igaz, a szegényebb brazil piac meg bírta fizetni a négy hengert
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyárat egy magyar mérnök igazgatta egyébként
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha netán valakinek ismerős lenne, ez egy szentgotthárdi motor, mivel az egész világot tőlünk látta el ilyenekkel a GM
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teszten a népszerű S10 pickup
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dizájnrészlegben is jártunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt láttam először a GM zseniális tükrös megoldását. Egy-egy dizájnból két verzió készült, de csak a felét formázták meg, és a két fél között tükör volt, így nem kellett annyit melózni a modellel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Munkában a helyi tervezők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellett csinálni valami merészet a Corsából, hát ez lett: strandautó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Színes belsejű Corsa, micsoda merészség!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A C3 Pluriel megirgyelhetné
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A helyi dizájnerek fosztották meg a dobozától a Combót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kompjúter!!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elkülönülten, őrrel Senna sírja, a fa alatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Senna akkora név volt, mint Pelé. Piquet a közelébe sem ért népszerűségben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme, egy tábla. Itt nyugszik a legenda
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar