Büszke felirat hirdeti a típust. Ez az egyetlen, V12-es motorral hajtott, hátsókerekes autója a Toyotának
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Zászlótartó nem akármilyen autóra kérhető opcionálisan
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A bizonyíték, hogy nem kötelező az agresszív külső, és hiába meglepően sok a króm, nem túlzó
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A főnixmadár mindenhol jelen van az autón, a hűtőrácson lévő kézi munkával is készült
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Első ránézésre nem gondolná az ember, hogy itt mindent megtettek a szélzaj csökkentésére, és döbbenetesen jó munkát végeztek. A felnikben a szelep gondosan el van tüntetve, amennyire csak lehet
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
5,3 méter hosszú, két tonnányi elegancia. Alul végig mindent a króm ural, és az ablakok köré is jutott bőven. Ez a generáció magasabb az elődjénél a könnyebb beszállás érdekében
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A csigaszemtükör opcionálisan választható volt, és csodálatos részlet. A látszattal ellentétben praktikus, nem kell oldalra billenteni a fejet a használatukhoz
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Az egyszerű formák tökéletesen működnek. A ködlámpa a fényszórón belül helyezkedik el
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Nagynak látszanak a kerekek, pedig csak 16 colosak a felnik. A 225/60-as gumik nem a sportosságot szolgálják
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Szinte feketének látszik a kék fényezés, eredeti nevén: 摩周湖
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Vajon mit jelentenek?
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
C, mint Century
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A lökhárító súlyos krómját másfél órán át polírozta valaki kézzel a gyárban
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Remélhetőleg ha eladósorba kerül egyszer, utána is megmarad rajta a magyar rendszám
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A sofőr kezelőszervei az ajtón. Elektromosan állítható az öv magassága is
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Itthon kevesen tudnak a beltérben olvasgatni, pedig bőven volna mit
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A kormány az autóhoz méltó méretű, mögötte a bajuszkapcsolók akármelyik Toyotából jöhettek
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Nemcsak CD, kazetta is használható még
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A fa az fa, a fém az fém,a kárpit pedig tiszta gyapjú. A sofőr ajtaján kívül mindegyiken két ajtóbehúzó van
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A centi vastag szőnyeg külön hímzett feliratot kapott hátul a lábtérben
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A DVD-k a kardánalagút felett helyezhetők be
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Century feliratos távirányító, ami lenyomva emelkedik ki a helyéről, hogy kivehessük a használathoz
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A hátsó ülésekről irányítható a bal első, és az ülésszellőztetés erősségét is innen vezérelhetjük. Elmenthetjük a magunkra szabott ülésbeállítást, amit aztán egy gombnyomásra megkaphatunk
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A kalaptartóról lámpa hajol előre
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Digitális a műszerfal, és pont jelen lehettem, amikor a tulajdonos tankolt és kiszámította a fogyasztást. Többnyire autópályás futás, némi városi használattal: 13,75 liter
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Az érintőképernyős vezérlés 1997-ben nem volt kis mutatvány
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Hamutartó és szivargyújtó minden ajtóban megtalálható az elhúzható fémajtó alatt. Az ajtónyitó kilincsről sem hiányozhat a króm és a fa
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Van kvarcóra a hátul ülők számára is a plafonon. Mögötte hangszóró van, mellette a tisztított levegő áramlik be a rostélyon. Zöld led jelzi a rácsok közt, ha be van kapcsolva ez a funkció
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Nem kell keresni a kapaszkodót a hátul ülőknek. Légbeömlő itt is van, és nem minden kapcsoló, ami annak néz ki, az egyiket megnyomva egy kis akasztó hajlik le finoman. Az olvasólámpa iránya változtatható, fényereje szabályozható
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Vastag ablak tartja kint a világ zaját
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A Century szó évszázadot jelent, a Toyota a cégalapító, Sakichi Toyoda századik születésnapjának emlékére alkotta meg az első generációs Century-t 1967-ben
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A ledek a 2005-ös modellfrissítéskor kerültek a hátsó lámpákba
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Óriási a csomagtartó, melynek fedele könnyen nyílik és szervomotor húzza a helyére, ha nem sikerülne lecsuknunk. A szerszámos táska Lexus-tulajoknak ismerős lehet
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
A csomagtartó szőnyege alatt teljes értékő pótkerék van, ugyanolyan felnin, mint amik az autón vannak
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Ez a motor soha nem került semmilyen más Toyota típusba, külön a Centurynak fejlesztette a Toyota. 1GZ-FE 5.0 V12 Negyvennyolc szelep, négy vezérműtengely, változó szelepvezérlés
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Nem sok helyen látni Toyota feliratot, de a motortérben akad azért néhány
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Talán erről a funkcióról a leghíresebb
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Kívülről csak az ablakokban látható Toyota felirat, mögötte a zárgomb klasszikus. Elindulás után hiába húzzuk fel, azonnal aktiválja magát ismét, de balesetkor automatikusan nyit
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar
Fotó:
Mosoni Péter / Totalcar