Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagyon vékony az olajlehúzó gyűrű, ezért aztán a furatai is kicsik
Az eltömődéstől nem látszanak a furatok
Két, nagyon vékony éllel érintekiz a hengerfallal, ez is a súrlódáscsökkentés része
Korszerű, lapos dugattyú, rajta a különlegesen vékony gyűrűhornyok
Nem szabadna ilyen kormosnak lenni a dugattyú palástnak, ez már hibára utal
A dugattyún nincsenek eltömődva a jóval nagyobb átvezető furatok, de minden hiába,a gyűrű már nem funkcionált
Ezek a furatok nagyobbak, itt kellene az olajnak visszafolyni a digattyú belseje felé és aztán a forgattyúsházba
Csak összehasonlításnak itt egy 40 évvel korábbi dugattyú. A gyűrűk vastagsága, kiképzése teljesen más. Nyilván a súrlódása is nagyobb. De nézzük meg, nincs lefújás vagy nagy kormozódás, hiába futott vagy 300 ezer km-t
Itt az öreg dugattyún az olajáteresztő gyűrű nagy keresztmetszeten keresztül engedi át az olajat, nem tud eltömődni