Max hergelt, nagyobb intercooleres, chippelt Mitsu Evójával már erősen Kanagawa prefektúra mélyén autózunk. A sok kütyü mindenféle radarjelző, autópálya-távjeladó-fizető, amit a kocsival kapott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szombat esti transzportunk ez a Mitsubishi Lancer Evo VIII MR volt, Max két misiért vette helyi fizetőnemben, ami talán nem kevés (bár nem is sok) de az autó hibátlan és nem újszerű, hanem új, pedig már tízéves
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első sokk: az STF-műhely előtt kuncsaftok JDM-autói várnak tömött sorokban, legelöl egy R33-as Nissan Skyline GT-R, utána egy utolsó szériás Mazda RX-7. Mifelénk egyetlen hasonlóra is kialakul a csődület
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szegény Toyota Cresta elég hervadtan álldogál a kerítés mellett, de jó eséllyel látott már versenypályát. Érdemes megnézni az elején az intercooler csövét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Húszéves Nissan Silvia diszkrét szárnnyal és küszöbökkel. Ja, és diffúzorral meg kipufogóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Időtlen forma: Mazda RX-7 az utolsó szériából. Elfelejtett megöregedni. No meg gyengévé válni is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az autóbelső lassanként harminc éves. Már ami harminc éves lehet belőle, mert a kormány és az ülések biztosan nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1990 táji Nissan Silvia kicsit összekevert kerekekkel. Driftautóknál viszonylag normális felállás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerintem lenne néhány magyar autórajongó, aki egy ilyen telep láttán, konkrétan ájultan terülne el az aszfalton
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ó, még a nyolcvanas évekből ragadt itt az R31-es Skyline. Nem is néz ki nagyon rosszul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy látszik, ezzel a (talán) Soarerrel nem csak érintőt vettek a falon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Honda S2000 nem is érti, mit keres a sok, régi rom közt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátsó ablaktörlő egy lépcsős hátú autón? Az R31-es Skyline esővédelmi arzenáljának egy része. A Kenwood hangszórók is abszolút korhűek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem igazán JDM, mert mindenütt lehetett kapni a világon, de egy CRX is elfér a gazban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Supra-legenda várja, hogy bejusson végre a csarnokba. Danny-ék tele vannak melóval, ezért ez a lassanként huszon-harmincmilliós kocsi kicsit kivárhat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
R32-es Skyline, de ez itt most egy limuzin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy JDM-autón sose lehet elég nagy a szárny!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alig volt öt centi ez a nyolckerékhajtásos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az STF-nél épült, ott is tartják karban a rendesen felhúzott RX-7-est
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amerikai katonák eltávon, az egyikük autója, kifűzött tornacsukában Danny. Utóbbi a főtechnikus, résztulajdonos, tuningmester, amúgy Brazíliából jött ide, de a nagyapja meg Japánból ment oda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mennyei rendetlenség a műhelyben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érkeztünkre kirakták a magyar zászlót - autókból. (Csak vicc)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
SLS GT, nach Motorschaden. Sebaj, jó lesz poénvágennek a sznobok ellen: megy bele a jó kis felhúzott Skyline-motor, aztán lehet nézegetni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvitelre kész S15-ös Silvia várja a gazdit. Mellette a MkII-es Toyota kicsit még itt lesz, úgy tűnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha jól sejtem, egy egy Silvia maradéka. Azaz, ahogy a kaszni állapotát elnézem, lesz még ebből autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Danny csak kiköpött a foga közül - "heccsí-rókkkú, that's crap" Mindenki ilyet akar, pedig semmi ereje, szerinte használhatatlan bármire. Ez itt fog megrohadni, mert elő nem túrja senkinek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elégedett GT-R-os ügyfél távozik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Páran szerintem elturkálnánk abban az alkatrészhalomban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szúrnivalóan pöpec kerekek az R32-es Skyline GT-R alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
JZX100-as Toyota MkII erős rejtőszínben, fix lökhárítóhiánnyal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A cég hirdetése az ablakban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
nem valami barátságos látvány egy félkész RX-7-es
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nissan Cima driftcar, ami most nem nagyon driftel épp. De majdnem kész!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ideális tárolóhely motorblokkok számára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Saját fékpadja van a műhelynek, de a megfelelő hűtés kiépítése még hátravan. Hosszabb járatásnál így kevesebbet mérnek, mint amennyit az autó tud valójában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
MkII-es Toyota készül a levegőben. Az a bak nagyon nem európai szabványú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány cső az R24-es GT-R előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp átépítés alatt a cég drift-Silviája. Ezt szokták bérbe adni autótlanoknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor a második szériás RX-7-esről kérdeztem, mire vár itt, Danny azt mondta - "az rettentő durva autó lesz, de nem mondhatok róla többet"
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott az url, aki akarja, kibérelheti. Majd ha kész lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Némi karbon a Skyline hátulján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kell néha foglalkozni összkerekes autókkal is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tessék, néhány csiga
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elegáns luxuslimó csupa metálkék betétel. Megy a MkII-es kormánya a napvédőhöz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tunincuccokkal tömve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Danny tizenöt éve él Japánban, közel tíz éve viszi a tuningműhelyét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy rakás amerikai katona szinte az összes szabadidejét az STF-műhelyben tölti. Amikor nem autózik épp. "Mert itt van a legtöbb haver"
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért hátulra kellene rá majd valami rendes kerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pár százmilliót talán ér ez a kulcstábla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
"Mindig azt kérdezem az ügyféltől - mire kell az autó? Iszonyú erős legyen? Vagy kicsit azért tartós is? Vagy csak kicsit legyen erősebb, de maradjon nagyon tartós? Nagyon nem mindegy, hogyan kezdünk neki a tuningolásnak" - így Danny
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy rendesen felhúzott Skyline GT-R borzalmas sivalkodást művel a fékpadon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egy kerékraktár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a motorok már visszajöttek a gépmunkából
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Mitsubishi FTO összefűzésre vágyó blokkja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legnehezebb hengerfejeket beszerezni, minden mást lehet kapni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ilyen Suprák manapság elérik a 100 ezer dollárt is az amerikai börzéken
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes megoldás a nejlonos sárvédő-védés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég nagy a hangár, de ötször ekkora se lenne elég. Dannynek vannak tervei, nem is kicsik, csak még egy pöttyet erősödniük kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki, mikor látott utoljára ilyen Suprát gyári kerekeken?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Búcsúzunk, indulunk az illegális éjszakai találkozóra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar