Akkora, hogy nehéz neki az utcán csak úgy parkolóhelyet találni
Homokozó is szállítható benne – szétszerelés nélkül
Némi rutint azért igényel egy ekkora kocsi vezetése
Áruterítéshez nagyon kell(ene) a bal oldali tolóajtó, hiszen így rengeteg gyaloglást megspórol(hatna) a sofőr
Gyerekjáték a Crafterrel szállítani
Nekem 9 liter lett a tesztátlag, de bőven ment volna takarékosabban is
VW személyautókból ismerős az érintőképernyős kijelző és a rajta futó rendszer. Persze itt is feláras
Egy gombnyomásra zárható a raktér
Kispolc, pohártartó, tárolóhely mindenfelé
Menet- és szállítólevelet, egyéb iratokat tehetünk a műszerfal tetején lévő mélyedésekbe
USB-aljzat is van, de Bleutooth-on is csatlakoztathatjuk a telefonunkat
Szivargyújtó a műszerfal tetején, hogy ne kelljen hosszú kábel az utólagos navinak
Pakolni mindenhova lehet
VW-személyautókból ismerős kapcsolók és gombok. Az anyagminőség csak picit rosszabb
Másfél literes PET-palackot könnyedén elnyel az ajtókárpit
Aki szereti a hullámvasutat, az rossz úton imádni fogja a Crafter rugós ülését
Csak AdBlue-val tudja az Euro 6-os normákat
Már nem rokona a Mercedes Sprinternek – egyáltalán
Nagy méretű és szuperhatékony lámpák
Néha csak a szerencsén múlott, hogy nem koccoltam le a tükröket
102, 140 és 177 lóerős változatban elérhető
Több mint 11 köbméter, de legfejjebb másfél tonna rakományt fér be
Egy mozdulattal kiakasztható a hátsó ajtók határolója
Nem gond a rakomány rögzítése
Erős, de természetellenes a raktéri LED-es lámpák fénye
Minden masszív, strapabíró
Nem túl magas a padló, nincs szükség a kis lépcsőfokra
Osztott a tükör, de azért van egy kis holttere – amit felárért szenzor figyel
A vezetési segédberendezések lassan, biztosan beszivárognak a kisteherautók piacára is – a fáradtságott érzékelő rendszernek például itt igazán van létjogosultsága
Arányos, de hatalmas test
Létezik ennél hosszabb és magasabb kivitel is
Semmi díszítőelem, itt minden a funkcionalitásról szól