Akkora, hogy nehéz neki az utcán csak úgy parkolóhelyet találni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Homokozó is szállítható benne – szétszerelés nélkül
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Némi rutint azért igényel egy ekkora kocsi vezetése
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Áruterítéshez nagyon kell(ene) a bal oldali tolóajtó, hiszen így rengeteg gyaloglást megspórol(hatna) a sofőr
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Gyerekjáték a Crafterrel szállítani
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nekem 9 liter lett a tesztátlag, de bőven ment volna takarékosabban is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
VW személyautókból ismerős az érintőképernyős kijelző és a rajta futó rendszer. Persze itt is feláras
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy gombnyomásra zárható a raktér
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kispolc, pohártartó, tárolóhely mindenfelé
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Menet- és szállítólevelet, egyéb iratokat tehetünk a műszerfal tetején lévő mélyedésekbe
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
USB-aljzat is van, de Bleutooth-on is csatlakoztathatjuk a telefonunkat
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Szivargyújtó a műszerfal tetején, hogy ne kelljen hosszú kábel az utólagos navinak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Pakolni mindenhova lehet
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
VW-személyautókból ismerős kapcsolók és gombok. Az anyagminőség csak picit rosszabb
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Másfél literes PET-palackot könnyedén elnyel az ajtókárpit
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Aki szereti a hullámvasutat, az rossz úton imádni fogja a Crafter rugós ülését
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Csak AdBlue-val tudja az Euro 6-os normákat
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Már nem rokona a Mercedes Sprinternek – egyáltalán
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nagy méretű és szuperhatékony lámpák
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Néha csak a szerencsén múlott, hogy nem koccoltam le a tükröket
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
102, 140 és 177 lóerős változatban elérhető
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Több mint 11 köbméter, de legfejjebb másfél tonna rakományt fér be
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy mozdulattal kiakasztható a hátsó ajtók határolója
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem gond a rakomány rögzítése
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Erős, de természetellenes a raktéri LED-es lámpák fénye
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Minden masszív, strapabíró
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem túl magas a padló, nincs szükség a kis lépcsőfokra
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Osztott a tükör, de azért van egy kis holttere – amit felárért szenzor figyel
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A vezetési segédberendezések lassan, biztosan beszivárognak a kisteherautók piacára is – a fáradtságott érzékelő rendszernek például itt igazán van létjogosultsága
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Arányos, de hatalmas test
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Létezik ennél hosszabb és magasabb kivitel is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Semmi díszítőelem, itt minden a funkcionalitásról szól
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Terhelés, rakomány nélkül elég magasan áll
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Tetőig nyílik a hátsó ajtó
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar