Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van egy kis népek börtöne-hangulata az orrának, de úgyis a kínai piac a cél
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
30 kilóval sikerült a két tonnán belül maradni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem annyira a háta lejt kupésan, inkább az oldalablakok vonala kanyarodik felfelé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Furcsa, de nem lesz neki kicsi a 19-es kerék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a hangsúlyos műzsanér is nagyon megy mostanában
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tipográfia a kedvencem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Na ez az a szép homogén lámpa, ami Skodának nem lehet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Prémium SUV: rátakar az ajtó a küszöbre, hogy ne sározd össze magad
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
75 literes a tank, plusz az AdBlue
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
15 colos a nagy képernyő, az már laptopnál sem kicsi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tökéletesek az első ülések, bár én az extralistát a hűtésükkel kezdeném
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
El ne felejtsem: hatékony benne a klíma, ami a mai autóknál nem is olyan evidens
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kis keret a tükrön
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félmilliós felár nagyjából korrekt a Dynaudio hifiért
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lehet csinálni akár 8-9 literes ciklusokat is városban, ha úgy adja ki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Inkább dizájnelem a nagy kijelző, ha itt is lehet a navi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Na ezért az illesztésért kár
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A követőradar szabotőre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nekem még szokni kell az infotainment vezérlését
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Többször is a pohárral próbáltam zoomolni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem történt csodatétel a hátsó ülésnél - alacsony az ülőlap
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Globálisan is kedveljük az ilyen fényeket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
810-1800 liter, bár így kevesebbnek tűnik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtartóban lehet kiereszteni a vonóhorgot, vagy leguggoltatni az autót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Feláras acél pótkerék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ilyen elektronika-hűtőbordákat se láttam még
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
3 liter, V6 TDI, 286 ló, 600 Nm
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
235 a végsebesség, sztrádán se nagyon próbálgatnám
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A légrugó 11 centit engedi liftezni terepjárástól sztrádamenetig
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tud kanyarodni, de nem igazán esik jól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Valójában a hintószerű közlekedésre termett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kanyarokban 48 voltos villanymotorok feszítik egymásnak a stabilizátorrudak két oldalát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar