Csak egy 500-as? De ez valahogy máshogy terpeszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha azt hiszed, ezt a kis gyöszt megelőzöd majd az első kanyarban, kétszer gondolkozz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
145-ös gumik - nem extrém szélesek, de az 500-as még a saját kerekein is jól tapad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aha, ott a skorpiós embléma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Diszkrét feliratozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jobb oldalon az elektronikus benzinnyomás-szabályzó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyedi tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
nem igazán korhű a felni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen a keresztlaprugót kiváltó kettős keresztlengőkaros futómű. Coilovereken rugózik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Becsukott motorházfedéllel nem is tűnik fel elsőre, hogy ez itt valami különlegesség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aki ismeri a jelet, sejti, hogy nem átlagos a Fity
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppá, orgia a hozzáértő szemnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bandázsolt leömlők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kivezetés az olajhűtőnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iker-Dell'Ortók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alufedelek mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszbordás szíjjal hajtott generátor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Naná, hogy sportlégszűrős, más el se fér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Millió fölött van benne tuningcucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hűtőbordás a szelepfedél is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a szerelhető dob
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kitámasztott motorházfedéllel talán jobban is hűl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meg persze több levegő jut a karbiba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a spéci, karabineres kitámasztó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pár centi kell neki, nem több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mint kéjnő harisnyatartója, úgy villan ki a résen a spéci karburátor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első három fokozatban letudja a normál 500-as teljes sebességtartományát. És van neki még két gangja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem vicc, ez eldobja a farát, olyan erős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A zengő röfögés mindent betölt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még csak harmadikban vagyok, de kimegy a világból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes, kereszstabilizátort nem tettek bele a tuningolás során
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valószerűtlen, ahogy mozog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fiat 500-assal jót autózni? Olyan igazán húzósat? Ezzel simán lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem igazán illik nekem a képbe a spéci kormány. Pedig nyilván nagy érték, ahogy az autót ismerem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eredeti Abarth-műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maradtak a normál ülések, csak a huzatuk készült tapadós műbőrből. Ennyi nagyjából elég a jó oldaltartáshoz. Meg aztán úgyis közel van az ajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Centiből nem lett több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötliteres alu olajteknő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahol ott van bent az olajhűtő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar