Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egy 500-as? De ez valahogy máshogy terpeszt
Ha azt hiszed, ezt a kis gyöszt megelőzöd majd az első kanyarban, kétszer gondolkozz
145-ös gumik - nem extrém szélesek, de az 500-as még a saját kerekein is jól tapad
Aha, ott a skorpiós embléma
Diszkrét feliratozás
Jobb oldalon az elektronikus benzinnyomás-szabályzó
Egyedi tükör
nem igazán korhű a felni
Ilyen a keresztlaprugót kiváltó kettős keresztlengőkaros futómű. Coilovereken rugózik
Becsukott motorházfedéllel nem is tűnik fel elsőre, hogy ez itt valami különlegesség
Aki ismeri a jelet, sejti, hogy nem átlagos a Fity
Hoppá, orgia a hozzáértő szemnek
Bandázsolt leömlők
Kivezetés az olajhűtőnek
Iker-Dell'Ortók
Alufedelek mindenütt
Hosszbordás szíjjal hajtott generátor
Naná, hogy sportlégszűrős, más el se fér
Millió fölött van benne tuningcucc
Hűtőbordás a szelepfedél is
Ez a szerelhető dob
Kitámasztott motorházfedéllel talán jobban is hűl
Meg persze több levegő jut a karbiba
Ez a spéci, karabineres kitámasztó
Pár centi kell neki, nem több
Mint kéjnő harisnyatartója, úgy villan ki a résen a spéci karburátor
Az első három fokozatban letudja a normál 500-as teljes sebességtartományát. És van neki még két gangja
Nem vicc, ez eldobja a farát, olyan erős
A zengő röfögés mindent betölt
Még csak harmadikban vagyok, de kimegy a világból
Érdekes, kereszstabilizátort nem tettek bele a tuningolás során
Valószerűtlen, ahogy mozog
Fiat 500-assal jót autózni? Olyan igazán húzósat? Ezzel simán lehet
Nem igazán illik nekem a képbe a spéci kormány. Pedig nyilván nagy érték, ahogy az autót ismerem
Eredeti Abarth-műszerfal
Maradtak a normál ülések, csak a huzatuk készült tapadós műbőrből. Ennyi nagyjából elég a jó oldaltartáshoz. Meg aztán úgyis közel van az ajtó
Centiből nem lett több
Ötliteres alu olajteknő
Valahol ott van bent az olajhűtő