Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Moto-Lita, ami még mindig nincs fent
Ilyen volt eleve a kárpit
Most már az első ülések is Alfák és QV-k
Az utolsó posztban itt tartottak a felnik
Balatonon, házzal, kővel, szeretetben
Skanzenben is jártunk
Amikor a kereskedés hátuljában ledobott, lemerült akksis, poros szar újra csillogó családi járgánnyá válik megint
Frankééknél jó kezekbe került
Hihetetlen, de le is szoktam mosni
Samara? Sokak szerint nem sokkal jobb
Ez a tömpe orrú első széria. Nekem sokkal szebb
Gyári szerelvény a spoiler és a kötény
Már a rá való alufelniken
Akkut is kellett venni, de még a Unixhoz is önerőből ment, csak már alig akart beindulni
Ez a légtömegmérőm, amiben rossz a potméter
Ez meg itt a Gerhard Berger tanpályán, amikor segéderő voltam egy napra. Meglepően jól szerepelt a mindenféle csúszós feladatokon
Nem Portofino, csak a Bosnyák tér
Karesz felé a hatvanhetesen
Régi dob, új dob
Emelőn
Ez itt még a régi váltó. A féltengelyeket is le lehet szedni anélkül, hogy kijönne az olaj. Jól kitalálták
Ez itt a kipufogórendszer
Felfelé
Régi váltó fent, új lent
Karesz összerak
Cupp, így lejött
Kis tömítőpaszta
Új habgumi, régi habgumi
Ez már a 145-ös váltó. Szinte új
Majdnem három liter váltóolaj ment bele
Elektronikus jeladós a sebességmérés. Ezért nem ugrál soha a mutató
Alfa és a Füstkirály
Egy buta híd a hátulja
Innen ágazik tovább a jobb fékhez
Fent az új dob
4:2-be, majd 2:1-be
Megfáradt Karesz
A pilisi parkolóban az övéi közt