Zsac, és apai öröksége, a GTA
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt még fakó volt az embléma, meg is találták a trollok, amikor kifacebookoltam a képet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az autó, amit Walter de Silva tervezett, és Giugiaro csinálta rajta a faceliftet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bár a külsejére még nem akart költeni, emblémát venni sajnos muszáj volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A féknyergek festésének állapotát a garázshiányra vezetném vissza
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy kissé ezoterikus elmélet szerint esőben a kavitáló víz koptatja a szpojlert
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Örök klasszikus az ötlyukú 17 colos felni, /45-ös gumikkal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az összbenyomás továbbra is lenyűgöző
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Úgy képzeltem, a fejemre esik, ha macerálom, de nem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az autógyártás csőműszer top 3-ából
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Még nappal is kivehető a halványpiros háttérvilágítás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Töltés, idő, vízhőfok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hatfokozató váltó meglepően jó, pedig akkoriban elég hervaszóak voltak az Alfánál
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem csillapított: annak is örülünk, ha egyáltalán visszacsapódik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Inkább fészek, vagy sziklába vájt barlang, mint hagyományos autóbelső
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Állítható combtámasz, tökéletes sportosság, meglepően erős izzasztó hatás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul is elférni, ez volt a legmeglepőbb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
250 ló 6200-as fordulaton, és 300 Newtonméter nyomaték, de a krómozott szívósor a lényeg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az autó, amit tipográfusok terveztek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vak- és látó rozsda akad bőven
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
380 literes csomagtartó, az egy rendes szedánméret
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
250-es vgsebesség, 6,3-as 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar