Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ilyen környezetben nincs béna és barkács dizájnelem, legfeljebb megosztó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Óriásinak hatnak a 19 colos kerekek. Mondjuk azok is. Elöl csak 18-asok.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ablakmosó tartály feltöltéséhez négy csillagcsavart kell kitekerni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ritka megoldás: egyszerű MacPherson hátsó futómű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kevés testalkat létezik, amelyikkel könnyű a beszállás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kis kormány szervó nélkül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a fejegység a gyári :(((
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Villanyablak, csak lefelé automata
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Váltó, mint a régi Ikarusokban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kultuszautóba kultusz dizájnelem: az ajtóbehúzó bőröv
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezt látod a visszapillantó tükörben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Zárható autóstáska a könyöklő mögött
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Gyári tűzoltókészülék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem is kevés a lábtér, ezen azért meglepődtem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A bukósisakom a 110 literes csomagtartóban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar