Az Alfa túllépett a csúcsíves korszakon, és belépett a gömbölyűbe
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Organikus a forma, nagyon finom, és visszafogott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem is takarodnak előle az autópályán
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1,7 tonna, de nem hat nyomasztóan
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kupéhát is ízlésesen visszafogott, az oldalablakokból sem lett lőrés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátulja is igen egyszerű lett, de azért van szép lemezmunka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Majd pont a lámpáról marad le a kalligráfia...
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Anyagában sötét keret a hátsó lámpákon, mintha az Astrán jelent volna meg az új trend
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alfa-hagyomány a kalligrafikus ablaktörlőkar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak összkerekes Stelvio van, ez mondjuk nem is nagy baj
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
20 colos kerekek, szép légies tárcsákkal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Monokróm a beltér, a szürke és a fakó barna árnyalatai váltakoznak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem mondom, hogy nem olasz, mert az, csak másképp olasz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Közeledünk: mindjárt meglátják, mennyi piros maradt az Alfában
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ennyi! A 15 literes fogyasztás a városból eszetlenül kijövet alakult ki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az A oszlop és a külső tükör elég húzós holtteret csinál
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sportpedálok? Alap!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Művészi ajtókárpit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 8-fokozatú ZF ugyanolyan gyors, mint a BMW-ben, és ugyanolyan idegesítő, ha D és R fokozat közt váltogatnánk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Alfa iDrive-ha három gurguával működik, kicsit lassú a szoftver, és írni se lehet a nagy korong fekete lakkjára
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ellopták az auditól a szivargyújtó alakú vakdugót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
2000 köbcenti, négy henger, alínium, 146 kiló, 280 ló (@5250)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul van hely, de beszállni csak hulahopp-rutinnal lehet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez már nálam a középmotorosság határesete
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
540 liter, az Alfa újra a nagy kufferben hisz?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Simply Clever ülésdöntő kallantyú, kampó és led-lámpa
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
5,6 másodperces 0-100-at írnak, de az képtelenség
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Illetve féken állós, laugrásos padlógázzal talán, de inkább azért nem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
230 a végsebesség
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar