Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Hullák mindenfelé...
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Hullák mindenfelé...
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Hullák mindenfelé...
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
A kabriósítás jól áll az öreg ezerkecskének. Még szebb lenne, ha hosszú ajtókat kapott volna, nem csak egyszerűen lehegesztik a hátsókat
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Gondoltak a merevítésre is: zártszelvények mindenfelé. A plusz vasakat ráadásul szépen be is vonták műbőrrel, tán Togliattiban se csinálták volna másképp
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Ez is egy visszatérő poén: minibárrá átépített marmonkanna
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
A szegecs szexi. Meg a lemezcsavar is szexi, mert a régi versenyautókra emlékeztet, ahol nem a szépség volt a szempont, hanem hogy a széles kerekek fölé érjen a kaszni
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Mackós felni, kicsit másképp
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Megdöbbentő, hogy a Bálnának mennyire jól áll a mattfekete
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Nem kiállításokon nyerték a sok kupát, komoly gyorsulási versenyautók
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
A sárvédőn keresztülvezetett kipufogó és az a furcsa hátsó kerék... Bizony, ez egy hátsokerekes Golf dragster
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Kevés ennél extrémebb futómű-tuningot láttam a kiállításon
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Más kocsit már kivett volna az NKH ilyen kerékdőléssel
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Hoppá, magyar rendszámos Model X
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Egy igazi JDM (japán belsőpiacos) tuning kiegészítő egy igazán német autóban. Ezt a buborékos plexi váltó "gombot" eddig csak japán vasakban láttam
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Nem is a Saaab, inkább az eloxált fekete alufelni ütött. Élőben egészen elképesztő színe van
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Azon lehet vitatkozni, hogy szép-e...
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
...vagy hogy menyi értelme van a kárpitozott kerékdobba monitort építeni. De hogy bődületes meló van benne, az nem kérdés
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Extrém downsizing. Ilyen kevés henger és pláne ilyen kevés ütem rég volt BMW-ben
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Innen nézve csak egy patkány Cápa hetes
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Az évek során megszaporodott fényezések rétegeit visszacsiszolták, majd az egészet egy jó vastag matt lakréteggel bevonták
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Ezt a poént is láttuk már máshol - igaz, Mercedes hullaszállítóval
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Az egyiknek a léghűtéses Folkszik a levegősek, másnak meg az airride futóművesek
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Ennél még a Titanic se került mélyebbre
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Mi kell még egy ütős bevásárlókocsihoz? Eirride:pipa. Turbó: pipa. Nagy kúler: pipa
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Állítólag évtizedeken át rohadt egy mezőn- Nekem azért egyik-másik rozsdafolt gyanús, kicsit műnek tűnik. De tény, elég látványosra sikerült
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
A hotrodosok térdre borultak az olaszok előtt: ezzek az öreg flathead motoros Forddal lábon jöttek Olaszországból. Igen, rendes, forgalmis autó...
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Elképesztő forma, elképesztő minőségű építés
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Ezeket az üléseket meglátva leoldott az agyam, és csak üresjáratban pörgött, míg vitte a lendület
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
A Ford V6 motoros trak-rod már tavalyról ismerős volt. De most is ugyanolyan áhítattal néztem, mint egy éve
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar
Fotó:
Kéner Eszter / Totalcar