A tengelyterhelés 50-50 arányú. Úgy igazítják, hogy közben a pilóta benne ül
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A 13 colos magnézium kerekek 2,4 kg-osak, darabja 250 euró
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A gumik tapadását az új futóművel sokkal jobban ki tudják használni
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A 4 lengéscsillapító a 4 rugóval 2600 dollár
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
Jó ez a fekete-piros fényezés
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A szívórendszer balesetvédelmi okokból nem lóghat ki a bukócső és a hátsó kerekek által határolt síkból
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A szekvenciális sebességváltó 6 fokozatú
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A kipufogórendszer titániumból, a burkolat szénszálas kompozitból készült
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
Az egyhengeres motornak stabil alapjáratot sikerült beállítani
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A lengőkarok vékonykának tűnnek, de tökéletesen ellátják a feladatukat
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
A cockpitban már az ergonómiára is figyeltek
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar
Nagyjából a tizenötödik váz-futómű konstrukció lett a befutó
Fotó:
Zeitler Mátyás / Totalcar