Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem lett volna fair szemtől-szemben összehasonlítani őket. A 330 xDrive M-Packetes volt és összkerekes, az Audi kétliteres TDI elsőkerék-hajtással. Viszont tisztán a kombiságukat össze lehetett vetni.
A BMW színe telitalálat, az Audi formavilága viszont rafináltan dinamikus
Finomann az Audi-kidolgozás, sokkal sportosabb viszont a BMW
Szép és míves részlet az össze nem érő maszk-sárvédő
Kellékeink: bicikli, két láda sör, babakocsi-alj, fotóstáska. Minden, ami egy tökéletes hétvégéhez kellhet
Mértünk becsülettel, de...
...a centi-különbségek minimálisak. A csomagtér kialakítása a lényeges.
Az A4-es csomagterének minden oldala szinte teljesen sík, a rakodónyílás tágasabb, hasábszerűbb
A BMW zsanérai pucéron lógnak...
...az Audi teljesen burkolt, drágább és igényesebb benyomást kelt.
Elmúltak már azok az idők, amikor ebben a kategóriában divat volt a hatalmas csomagtér, valójában ezek csak amolyan sportkombik, amik lényegében kiváltják a nem létező ötajtós kiviteleket.
Ötüléses konfigban az Audi csomagtere 6 centiméterrel hosszabb (105), mint a BMW-é (99 cm)
Ez itt a BMW-zár
Ez itt az Audi-zár
A hármas hátsó ajtaja alatt macerás felegyenesedni 189 centivel
Az Audi alatt gond nélkül elfér az ember, viszont nem nyúlik olyan mélyre
A BMW esetében van hová eltenni az árnyékolót, külön kis rekeszt kapott
Az A4-esben nincs hová rakni a rolót
Ötletes és egyszerűen használható, valamint elég masszív is a BMW csomagtér-térválasztója
A két szalag biztosan fogja a táskát
Az Audiban kevésbé tűnnek masszívnak a kampók
A térválasztó háló ugyanúgy rögzül mindkét esetben, a BMW-nél ritkább a háló és kevésbé feszes...
...az Audi sűrű, áthatolhatatlan fallal dolgozik.
Jobban síkba dőlnek a BMW háttámlái, a dupla tetőablaknak köszönhetően inkább itt töltenék el egy éjszakát...
...mintsem az A4-esben.
Az Audi csomagterébe egy fikarcnyival könnyebb volt belapátolni a bringát
Végül is elfért minden, de a kerékdobok mélyen benyúlnak a csomagtérbe
Kicsit meghúztuk az Audi szorító gumiszalagját és hopp, kezünkbe pattant a műanyag pöcök, ami megvezeti
Alapjárat közelében és hidegen kellemetlenül karattyol a sorhatos dízel, de fordulaton egészen más arcát mutatja: kisimul és zsong, mint egy dühös darázsfészek. És persze iszonyatosan erős.
Remekül zajszigetelték a VW négyhengeres TDI-jét, hétköznapi közlekedésre tökéletes és nagyon keveset fogyaszt