Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kimondottan jól sikerült frissítés: az új fényszórók jobban illenek a sarkos stílushoz
A kétoldali kipufogó mindegyik A8-asnál széria, de a négy cső csak az S8-ashoz jár
Oldalanként 25 elemből áll a LED-mátrix fényszóró, 850 ezerért lehet a miénk
Nem túl tolakodó a dizájn: pontosan tükrözi az autó karakterét
Jellemző a német hozzáállásra, hogy a rendszámrögzítő csavarokhoz van a rendszám szélével megegyező színű sapka
Legendássá vált típusjel
Ahová a ködfényszórókat várnánk, ott vannak a radarok, nem véletlenül: így jobban működnek sávváltáskor és kanyarban
Minden részlete elegáns
Még a kilincs is kétszínű
Ennyit árulnak el az S8-as motorjáról
Országúton is végig fényszóróval lehet menni, mert a LED-mátrixos lámpa dinamikusan lekapcsolja a megfelelő részeket, hogy ne vakítsa se a szembejövőt, se az előttünk haladót - mindezt mechanikus elemek nélkül
Tökéletes a stílusérzék
Az S8-as beltere sem tér el sokban a többitől
Nehéz lenne ráfogni, hogy sportülés
Az Audinál ilyen szépen el tudják süllyeszteni a kijelzőt, ha nincs rá szükség
Megint divatba jött az analóg óra
Gyár- vagy erőmű-tulajdonosoknak pont jó
Ezekkel a kerekekkel van benne valami a háború előtti Auto Unionok brutalitásából
A tizenhárom centivel hosszabb változat is legalább ugyanolyan harmonikus
A frissített változat pár forinttal még olcsóbb is, mint a kifutó. Ki érti ezt?
Nem egy hivalkodó típus
Újdonság, hogy a single frame alatt össze vannak kötve a szélső levegőbeömlők
Indexelésnél animálva, kifelé nő a LED-csík. Hasonlóan, mint a Cougarnál
Mozdony
A W12-es motor nem azért kell, mert ekkora teljesítmény szükséges a test mozgatásához
Visszafogottabbak a kipufogóvégek, mint az S8-asnál
Az A8-asnak áll talán a legjobban a nagy száj
Az Audinál is előfordulnak ilyen tévedések, mint a csirkeháló
A W12-esnek más létrát építettek a hűtőrácsába
Ilyen másnak nincs
Számtalan szín- és dekorkombináció létezik - olyan nincs, hogy ne találjuk meg a nekünk valót
Nem akarom tudni, hány kiló egy ilyen ülés
Egy műszerfal, amibe nehéz belekötni
Nem egy dizájnorgia, de minden információt megfelelően tálal
Már nem újdonság az Audinál, hogy a navigáció a Google térképet is ki tudja vetíteni
Csak a fontos gombok vannak kint a műszerfalon, a többi funkciót a menüből lehet kapcsolgatni
Motorosan állítható a kormányoszlop is
Kellően vaskos a váltókar - illik az autóhoz
Balra lent a tapilap, amire betűket lehet rajzolni ujjal a navigációnak
Az Audi józansági szintjén már-már merész, hogy az ülések közé tették az indítógombot
A pohártartónak is van fedele
Mesésen szól a B&O hifi
Jellemző, hogy az üzemmódokat csak a menüből lehet kapcsolgatni - az A8-as sofőr ritkán nyúl bele a konfigba
Ilyen és hasonló képeket tud a körbekamerázott autó
A bemutatókon minden Audin dupla üveg szokott lenni, hogy még halkabbnak tűnjenek
Ilyen anyagokat elfogadnék a nappalimba is
Sehol nem találni hibát - sem a stílusban, sem a kivitelezésben
A kerek gombbal lehet bekapcsolni a masszázst - érdemes kipróbálni
Nehogy valaki azt higgye, hogy hátul utazni rosszabb
Az Audinál minden részletet kidolgoznak
Kevés autóban találni hátul sminktükröt
Beszédesek a piktogramok
A főnok és a titkár(nő) helye
Alázatosan fejet hajt az első ülés a háromüléses beállításnál
Nehogy meglangyosodjon a víz
Ki van ez találva: a bal oldalon jegyzetelni lehet
Nem túlzottan nagy, de épp elég a csomagtartó, még ha be is lóg a fridzsider
Nyilván motorral mozog a csomagtérfedél
Nem sokat látni a technikából, de elhisszük, hogy ott van
Minden motor tudja az Euro 6-ot
Külön fűtötték az őzet, hogy jobban látsszon az éjjellátó monitoron
Ilyen szépen lehet látni az élőlényeket a hőkamerával
Elegáns a lejtős csomagtérfedél
A rövid változat is épp elég nagy
Ez egy ötven darabos limitált sorozat beltere
Tudom, nem illik ide a sáros cipő, de előtte a szántásban fotóztam
Ízlés kérdése
Mindegyik 1/50-es feliratot kap - nem sorszámozás
A Ferrari- és Alfa-beszállító csinálja a kárpitot az exkluzív A8-asba
231 kiló
Meglepő, hogy a V6-os benzines tetején még mindig egy kompresszor trónol
Minden motoron csiszoltak egy keveset, hogy lejjebb szorítsák a CO2-kibocsájtást
Az S8-as motorja még így felmetszve is elég zsúfolt
A hengersorok közé költöztették a turbókat
Így néz ki a vezérműtengelyen elcsúsztatható bütyökpár
Még a V8-ast is az A8-as elődjének tekintik