Kettőezer vendég, igaz, két turnusban. Hihetetlen sok ember ez, pláne úgy etetni-itatni őket, hogy ne legyen olyan lökdösődés, mint a disznóólban a vályúnál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még a regisztráció is gördülékenyen ment
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a kajapult. Ja, az EGYIK kajapult
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen kis szigeteken ültek az újságírók, ekkor még nem tudtam, miért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aztán a műsorközlő bemondta, hogy itt autózás lesz, megszökni sem lehet mostantól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kezdődik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Felcsendül a basszus. A basszus nagyjából az egész emelvényt rázta, amin ültünk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Táncosok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában AUdi Summit, azaz kb. Audi Csúcs volt a rendezvény, mintha nem csak az A8 lenne a fontos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És akkor megjött két versenyzőzseni: Röhrl és Ekström
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aztán mindenféle versenyautók száguldotak, egyedül a Formula E autó pilótája mert egy kicsit driftelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aztán szériaautók felvonulása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aztán a gázos szekció
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pár TT is jött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aztán az első Welpremier, az Audi Performance Parts cuccok az R8-ashoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lényeget már az elején kimondták: már nem az autó a lényeg, hanem a hozzá kapcsolódó digitális szolgáltatások
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk az I Robot című filmhez gyárott RSQ csak egy felöltöztetett régi R8 volt, de a hozzá költött mesét (önvezetés és hasonlók) most akarják megvalósítani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dizájner épp elmagyarázza, hogy miért tűnik el a shadow line a hátsó keréknél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A belső formákat ez a baseball-sapkás srác tervezte
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a végeredmény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aztán jöhet maga az autó. Nem világos, hogy ezt most odavetítik, vagy ott is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott van. Egy robot mozgatja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az újabb hatásos show túlélése után bejönnek az igazi autók is. Az egyik Lang
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És az elnök üzen Merkel asszonyéknak: kb. már most késő engedélyezni az önvezetést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Frankfurtra még tartogatnak ám valamit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hatalmas csarnok közepén valódi rét, valódi fűszőnyeggel. Megnéztem, és ez nem kis terület volt ám. Figyeljük meg a fán a hintát is, és természetesen volt madárcsicsergés is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Audi Formula E autója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ott pedig az új A8, az autó, amibe talpmasszázs is rendelhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt száguldanak a különböző szériák verseny-Audijai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kéne, mi?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezeket a cuccokat bárki megveheti az R8-asára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, ezt már nem veheti meg bárki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A német posta kicsit gyorsabb járművekben gondolkodik, mint a magyar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Eleget foglalkoztak vele a szélcsatornában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában az összes létező típust elhozták, csak nem fértek be a galériába
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az engine expert elmagyarázza az 585 lóerős W12-es turbómotort, tán még arra is tudja a választ, hogy mire kell 900 newtonméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ahol a fa valódi fából van, igaz, rohadt vékony rétegben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ő már önvezet, az Audinál a Piloted Driving jelenti ezt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vissza a postás járművekhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fejőnő-tanfolyam? Nem, a modern gyár munkakönnyítő ülőkéje, műszerfal-szerelőknek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak hogy el tudjuk képzelni, milyen helyen kell válogatni az A8-as boltban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kocsi fele olyan jó lesz, mint a kaja volt, akkor máris teljes a siker
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Brezel (e: brécel)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Weisswurst és az elfogyasztásához a használati útmutató - elvégre az Audi is bajor. A kinyomós technika nem volt meg, de egyszer kipróbálom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Laguna II bemutatóján nem az autó volt a legemlékezetesebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar