Mint egy kombi: 550 literes és jól kihasználható a csomagtér
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy mozdulattal előredönthető a hátsó ülés
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A légrugós Q5-nek gyombnyomásra süllyeszthető a hátulja
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Elképesztően vékony a szükségpótkerék – de legalább van
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A csomagtérajtó elektromos nyitása feláras
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Tökéletesen szól, de kicsit steril a Bang&Olufsen hifi
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A nagy kerekek ellenére is finoman rugózik a Q5
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A csomagtérajtóval együtt felnyílik a hátsó lámpa is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ez talán a legsportosabb benne
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Csodálatosan világítanak a mátrix LED-es fényszórók
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kamerával néz a kereszteződésbe
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Látványosan figyelmeztet, ha jön valaki a holttérben
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Tökéletes a kidolgozási minőség, nem látszik, hogy mexikói összeszerelésű a Q5
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Tág határok között állítható a sportülés
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Beltérben ez az etalon
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A vitruális műszerfal önmagában is bőven elég volna, de jár mellé egy tablet is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Még a head-up display magasságállítója is egy szépen kidolgozott tárgy
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Jó a lecsapott alju kormány, annál már csak egy jobb van. A kerek
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Minden fontos információ kiiratható a műszeregység helyére tett kijelzőre
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Google alapú a navigáció
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Sok lehetőség közül választhatunk,de közútra az auto a legjobb
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Könnyen és gyorsan összekapcsolódik bármilyen telefonnal
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A hagyományos gombok szerencsére nem tüntek el teljesen
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A tapipad az úticélunk címének beírásakor nagy segítség
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az idő nagy részében csak az első kerekeket hagyja a Q5
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Értelmszerű a menürendszer, könnyű benne eligazodni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fapad keménység, mégis tökéletes kényelem – az Audi sportülései szuperek
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hatalmas, mégsem süvít a külső tükör körül a menetszél
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Meglepően vaskos a kardánalagút
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Előretolt ülésekkel is marad lábtér bőven
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hosszában áll a négyhengeres TDI
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem minden alkatrésze készül Mexikóban
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az oldalán végigfutó, hullámzó él az egyetlen formai játék
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az aluszínű műanyag betétek az S-line csomag részei
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Erősen döntött a szélvédő
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Jelentős válla van a Q5-ös karosszériájának
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Túltolta az ajakfeltöltést
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Még a 20 collos kerék sem tűnik hatalmasnak alatta
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem olyan sportos, mint ahogy a dupla kipufogók sugallják
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
8,4 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége 210 km/óra
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar