A Mátrába vitt a tesztút, természetesen elsőre minden navi elkúrta
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó magas, alapban is 208 mm a szabad hasmagasság
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem néz ki új autónak, de ez csak a konszern-formanyelv miatt van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
0,30 a légellenállási együtthatója, ez SUV-tól elég pazar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A géptető és a csomagtartó alumínium
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó lett a tükrök aerodinamikája, és a dupla oldalüveg miatt sem hallani őket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez az oldalsó dombornyomás az egyetlen igazi újítás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egész közel hozták a csepp alakhoz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem tudom, miért változtatják az üléseket, érzetre ez is ugyanolyan tökéletes, mint az előző
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hétfokozatú az automata, nyolc sebesség csak a V6 TDI-hez van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul az a nagyon meglepő, milyen sok a fejtér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hosszmotoron mindig elcsodálkozom, értelme ebben a formában nem sok van, de ez a prémium
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
550 liter, ebben könnyen elvesznek a dolgok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 190 lovas dízel még épp elég hozzá, de igazából valami erősebb állna jól neki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar