Itt nagyon jól látszik, hogy tolja el az elejét
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem egy driftelős autó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Úgy indult el a jégen, mint az aszfalton
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A szürke pödört bajusz terelő szerintem sok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Quattro hóba való
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az RS kapja a legordasabb kipufovóvégeket
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Látják a kis műanyagbetétet? Az a szélesítés miatt kell
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És itt is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A legszebb kupéhagyományokat idézi a tető
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
RS biza!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Lehet alá karbon-kerámia féket is kérni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A turbó a hegersorok között
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nézzék, mennyivel előrébb van a motor, mint a tengely
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mondd utánam: klappenauspuff.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sima aszfalt kell neki, mert mindenhogy feszes
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tetszés szerint konfigurálható
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mi más...
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Remek ülések, csak túl magasan vannak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jó forma, jó fogás
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kicsit nagyobb váltófülekkel jobban lehetne kezelni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar