Erre nem számítottam: ez jobban kanyarodik, mint némelyik BMW
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyorsulással nincs gond, de nem is ez a lényeg. És persze a fék is rohadt jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójába a TT picike, főleg alacsony autó, mondhatnánk, hogy a szegény ember Porschéja, de persze szívesen lennék ilyen szegény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A forma jó, nincs vele semmi baj, de én szívesen látnék benne többet az ős-TT karakteréből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dupla kidörgő, és ki is dörög, ha az ember meghúzatja a motort
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alapból xenon. Viszont nem intelligens lámpa, vagyis nagyon elvágólagosan világít: fényár, majd utána ott a sötétség. Ilyen volt az ős-TT-é is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Iszonyatosan semleges a kanyarokban, egy kis tolóerő-vektoros kormányzás is segíti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem biztos, hogy jó, az egyenorr
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Számomra a két oldalsó befalazott hűtőrács egy kissé illúzióromboló, de ki tudja még, milyen erős változatok jönnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodásan egyszerű, letisztul, egymillió fiunkcióval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha egy alapmodell lenne, pedig tud ez. Azért kicsit a vezető felé fordul a középkonzol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kis Mercik belső tervezőinek kötelező tanulmány lehetne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha olaszok is lennének benne, csak a forma után a németek mondták meg, mi és hogyan működjön
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszeregység-kijelző. Oldalról végképp látszik, mennyire lapos, nincs kiterjedése
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülések messziről nézve, benne ülve is kiválóak, bár ez extra, S-line ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a leffentyű nem gond, az viszont igen, hogy az ülés nem csúszik előre, csak a támla nyílik. 12 millióért ez gáz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közelről nézve eláll. És ez biztos nem szándékos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A combtámasz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Cipőkanállal befér egy gyerek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Audi sem titkolja, hogy törpékre méretezték a hátsó helyeket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtérajtó: óvatosan kell lecsukni, ahogy minden korábbi TT-nél is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt az egyik figyelmeztetés: ez fejbe vágja a hátsó utasokat, ha méreten felüliek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtartó nem túl hatalmas, de picinek sem nevezném, és elég jól pakolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sőt, még bővíthető is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vadiúj motor, kettős (közvetlen és indirekt) befecskendezéssel. Érdekes, a Lexus már mióta így csinálja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Részterhelésen az égéstérbe fecskendez, teljes terhelésen meg a szívócsőbe, hogy a kokszosodást megelőzze és hűtse a szívószelepet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gombbal indul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek a választható üzemmódok. Magneride lengéscsillapítóval a rugózásra is hat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a szárnykiemelő gomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyönyörű a betöltőnyílás, de a fedél ma már bántóan műanyag. Régen alu volt, most már inkább az autó az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép díszvilágítás az ajtón - ez extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
120-nál jön ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ledes hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A pár gomb egyike
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A másik lényeges gomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt nem is értem, minek van ott, ahol van. Talán az utasnak, mert a vezető nem is fér hozzá a váltókartól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tekerentyű teteje egyben tapipad is, az autó pedig megismétli, mit ismert fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép részletek, de még így is nehéz beveckelődni a kormány alá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Váltófül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A karimával a levegőfúvás iránya állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső gombok a klímapanelt váltják ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alsó pöckök a rostély elzárására valók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülésfűtés gombjai a külső légrostélyokon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért a kormányon van gomb bőven
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A View gombbal a műszeregység nézetei változnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Navis nézet, nagy műszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Navis nézet, kis műszer. Így alig látszik a sebesség, szinte leolvashatatlan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rádiós nézet, nagy műszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rádiós lista nézet, kis műszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fedélzeti számítógép, nagy órák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fedélzeti számítógép, kis órák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen, amikor telefonál az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez pedig az alap telefonképernyő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az anyagok: nagyon jó és ultranagy szilárdságú acél, alumínium profilok, lemezek és öntvények
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme, a jövő: SUV és kupélimuzin
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar